91M客量報告（2023年2月）
班次： 10/2/2023 1810寶琳 常規班次用車：ATSE RV3531
13）科大南（大量乘客上車，企位到司機後方）
14）大埔仔（一位乘客落車，一位乘客上車）
15）大埔仔坳（一位乘客上車）
16）打鼓嶺新村（飛站）
17）壁屋（一位乘客落車，兩位乘客上車）
18）白石窩（飛站）
19）井欄樹（兩位乘客落車，兩位乘客上車）
20）龍窩村（飛站）
21）安達臣道 （飛站）
22）德望學校（幾位乘客落車）
23）彩雲邨（幾位乘客落車，再有幾位乘客上車）
24）彩虹站（大量乘客落車）
25）紅萼樓（大約10人落車）
26）錦雲樓（一位乘客落車）
27）大有街（三位乘客落車）
28）鳳德商場（四位乘客落車）
29）鑽石山站（大約20-25人落車）
估計客量：
科大南往彩虹站 85-90
另外這個星期91/91M在下繁往鑽石山方向不斷派出ATSE （尋日搭1755嗰班又係出ATSE），令到科大超多人留後... 其實下繁（尤其星期五）好多線都係咁樣頂閘法，唔淨係 91M... AVBWU291 發表於 2023-2-10 19:20
其實下繁（尤其星期五）好多線都係咁樣頂閘法，唔淨係 91M...
1810呢班91M
到科大時應該比較少人放學（通常1620出一批，1750出一批，1850再出多批）
1830照計應該比較少人走 淨係寫住「大量」，一係就寫「幾位」，你好意思叫呢份做客量報告？？ 每個站實際上落人數都冇。 今日1605常規班次客量（科大南 -> 鑽石山）
用車：E6M WV8954
13）科大南（+84）
14）大埔仔（-4，大約10-15人留後）
15）大埔仔坳（飛站，2人留後）
16）打鼓嶺新村（-1）
17）壁屋（-1，+4）
18）白石窩（-1，2人留後）
19）井欄樹（-5，6人留後）
20）龍窩村（-2，1人留後）
21）安達臣道 （-2，2人留後）
22）德望學校（-2，+2）
23）彩雲邨（-9，+2）
24）彩虹站（-52）
25）紅萼樓（-11）
26）錦雲樓（-5）
27）大有街（-3）
28）鳳德商場（-3）
29）鑽石山站（-18）
其實E400數客好簡單，企超過20人就知架車超載
RV2511 91M
2023-02-11
1542 碧海樓+4(上客前12人)
1545 牛池灣邨+12
1548 彩雲邨白虹樓+5-4
1550 基順學校+1
1551 順利消防局+4-3
1555 騰龍台-1
1556 井欄樹+1-5
1557 白石窩-2
1559 壁屋-4
1601 打鼓嶺新村+2
1604 香港科技大學北+5-6
1605 大埔仔村-2
1610 水邊村+2
1613 明德邨-2
1614 重華路+1-8
1616 坑口站-5 0q9w8e 發表於 2023-2-13 17:28
RV2511 91M
2023-02-11
1542 碧海樓+4(上客前12人)
試下搭遲2班車...
一定科大頂閘 唔好意思請問呢位科大生個報告意義係咩？一條學校線放學時間喺服務對象既學校有大量學生上車有咩要討論？
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