kay 發表於 2023-3-1 13:38
可能700自己都唔掂呢
不過有得開貴線
需求問題又可以唔理
係希望 700 同 18X 有少少協同效應，可以搶到西隧車轉車客。
長遠計其實要殺 2，中碼要車去北角，都可以諗用 18X 去做。可惜係太古城來往金鐘灣仔都係得 720，如果唔係 720 西灣河上橋應該係有客回流。
2076 發表於 2023-3-1 18:37
係希望 700 同 18X 有少少協同效應，可以搶到西隧車轉車客。
長遠計其實要殺 2，中碼要車去北角，都可以 ...18x應該死梗㗎啦
700開左後，有機會改720係西灣河直接上橋㗎⋯⋯反正110式入北角太古人都好受落，加埋又收貴咁多，直接推曬太古客上700，雖收貴一倍，太古人對價錢牌無咁大反應的，最緊要快靚正
調返轉諗假若
720嘉亨灣至中環逆走至筲箕灣上橋
721耀東太古上橋
722嘉亨灣鰂魚涌上橋
咁樣分工法會唔會最實際
樓主不如擔心一下今年條 314 會點縮先啦🤣
hadboy5 發表於 2023-3-1 20:39
18x應該死梗㗎啦
700開左後，有機會改720係西灣河直接上橋㗎⋯⋯反正110式入北角太古人都好受落，加埋又收 ...
700 做唔到金鐘灣仔，連中環都係得半邊，搞唔到 720。
18X 得返 QB 康怡 西灣河 獨市位，好似就冇乜作用，雖然 722 東行本身好慢，18X 食下 722 東行的客都未必生存唔到。
YouTime 發表於 2023-3-1 15:20
留架1M比你慢慢轉,你自諗掂佢
聽講本身今年真係搞1仔...
本帖最後由 106116_1023 於 2023-3-1 22:04 編輯
唔該睇清楚700路線先問得唔得？
88X柴灣直去中上環，700要慢兜落筲箕灣、太古城、北角，不能相提並論；
720可以做到成個中上環灣北至太古城、西筲，而700頂多搶到林士街至太古城同筲總2站 (要落北角)，
太古城去中環要兜落北角，吸引力成疑，其他路段對720無影響；
700去唔到耀東、鰂魚涌、灣仔、金鐘、中碼，完全同722無關；
700去唔到柴中、柴斜、灣仔、金鐘，完全同780無關；
788柴小直達灣仔、中環，700就專登兜落筲箕灣、太古城、北角，無法比較；
之前仲有人講82/X、2號，但700唔係流水線，去唔到柴中柴斜，跟82無關，
82X柴小直達北角鰂魚涌，700都去唔到鰂魚涌，又要中途兜落筲箕灣，
而返柴小方向停康怡同太古城內街距離太遠，實際上都係唔關事；
2號流水線，700係東廊線，而700去唔到中碼、金鐘、灣仔、老銅、鰂魚涌、西灣河、愛東，完完全全係風馬牛不相及。
106116_1023 發表於 2023-3-1 21:52
唔該睇清楚700路線先問得唔得？
88X柴灣直去中上環，700要慢兜落筲箕灣、太古城、北角，不能相提並論；
問題82有一大堆已經唔算系流水客，一堆小西灣坐到筲箕灣什至康山，呢堆系82既主要客源...
去康山有堆系去太古城既，有700一定有人轉投，你夠膽同我講冇關係? 仲未計仲有小量小西灣8X轉85上寶馬山同北角轉香隧線既人...
我唔系話700會直接打死82，但影響一定有...
BTW，82今時今日都仲系東區主要流水線相信系因為:
1. 81有用車限制，做唔到密...
2. 8X系城巴，82系新巴，車務唔方便去推8X推到個位數班次去做小西灣<>柴斜...
3. 小西灣<>筲箕灣、小西灣<>康山/太古 舊客好大
106116_1023 發表於 2023-3-1 21:52
唔該睇清楚700路線先問得唔得？
88X柴灣直去中上環，700要慢兜落筲箕灣、太古城、北角，不能相提並論；
都係果句，
明眼人都睇得出700定線係垃圾，
理應唔會威脅現有各大路線。
問題係，呢間公司唔係咁諗。
倒得14架車落去，唔駛還？
邊到會咁爽？
計流水 筲箕灣去灣仔有2A 柴灣去 北角有82 銅鑼灣去西環有5B 上路有 10號
已經有齊基本盤, 佢開架快速流水700, 2號殺得, 81呢D 搞到兩端獨市位都未必唔會郁
hadboy5 發表於 2023-3-1 20:39
18x應該死梗㗎啦
700開左後，有機會改720係西灣河直接上橋㗎⋯⋯反正110式入北角太古人都好受落，加埋又收 ...
落北角? 直接坐鐵好過:lol