[疫後首出國 回程] UA 77W+E45 BRU-IAD-TYS (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2023-3-2 23:24 編輯http://www.gcmap.com/map?P=BRU-IAD-TYS&MS=wls&MR=540&MX=720x360&PM=*
八天歐洲之旅落幕，回程從比利時首都布魯塞爾起飛。
（倘只能顯示縮圖，請直接按縮圖，在新視窗打開完整大小原圖）
2/27/2023
Brussels Airport (BRU) -> Washington Dulles International Airport (IAD)
United Airlines / UA951
Boeing 777-322ER / N2331U
11:55 - 14:45, 8 h 50 m
https://i.ibb.co/RcCL4Ct/IMG-5236.jpg
https://i.ibb.co/JxHZjyJ/IMG-5235.jpg
早上十點左右，乘坐 12 號巴士來到機場。乘坐巴士遠比火車便宜。
https://i.ibb.co/Jkgmn86/IMG-5237.jpg
Brussels Airport 自稱 Heart of Europe
https://i.ibb.co/PZmZJkn/IMG-5238.jpg
https://i.ibb.co/FXDDwBg/IMG-5239.jpg
之後在地下的 Express Check-in 打印登機證，然後再坐電梯前往離境層，減省了許多排隊的時間
https://i.ibb.co/PjGFGnZ/IMG-5240.jpg
此時商務艙還有一半空位，Premium Economy 全滿，經濟艙還有大概一半空位。我的座位是 Y+ 33L，因為是用里數換取的機票，不能進一步升艙
https://i.ibb.co/Tczh9Lq/IMG-5241.jpg
航班顯示牌
https://i.ibb.co/BZB4ffP/IMG-5242.jpg
https://i.ibb.co/Bf9DkKb/IMG-5243.jpg
https://i.ibb.co/wrMFH3t/IMG-5244.jpg
離境層的情況
https://i.ibb.co/7Yk785J/IMG-5246.jpg
之後就辦理出境手續
https://i.ibb.co/0ZqcN5g/IMG-5248.jpg
安檢過後，從這面玻璃幕牆，可以見到停機坪色彩繽紛
https://i.ibb.co/ZVp2HSn/IMG-5251.jpg
往右邊是只供 non-Schengen 航班使用的 Pier B，進去之前一如普遍歐洲機場，要先經過免梲店
https://i.ibb.co/rMKGDBs/IMG-5252.jpg
https://i.ibb.co/L5cq2Rm/IMG-5253.jpg
https://i.ibb.co/WsKGVYn/IMG-5254.jpg
https://i.ibb.co/7V7G07C/IMG-5255.jpg
當然見到不少比利時特產，但之前要買的東西已經買過了，不用在價錢更高昂的免稅店購買
https://i.ibb.co/R4sTtrc/IMG-5259.jpg
https://i.ibb.co/nR7RbK7/IMG-5260.jpg
Pier B 中庭
https://i.ibb.co/zrddgfd/IMG-5262.jpg
長長一字形的 Pier B。對比起我曾經使用過的其他歐洲機場，BRU 的裝潢也實在不怎麼樣特別。
https://i.ibb.co/0Qc09XJ/IMG-5263.jpg
https://i.ibb.co/WnyDbFJ/IMG-5265.jpg
今天前往華盛頓 UA951 航班使用 B05 閘，十分接近 Pier B 入口，節省了不少步行距離。N2331U 早上剛從紐約 Newark 抵達，是 UA 二十二架 77W 當中的第一架，2016 年 12 月交付，今天已六年機齡了，時間過得真快
https://i.ibb.co/pPz58pF/IMG-5266.jpg
https://i.ibb.co/93WQp7g/IMG-5267.jpg
機頭的當然是 Polaris Business Class
https://i.ibb.co/VBgN6pb/IMG-5268.jpg
偷影一下商務艙的菜單
https://i.ibb.co/0sXvwSp/IMG-5269.jpg
Premium Economy，座位 2-4-2 排列
https://i.ibb.co/jGvzg0V/IMG-5270.jpg
深色頭枕的是 Economy Plus，淺色頭枕的是普通經濟艙
https://i.ibb.co/fvyxFPz/IMG-5271.jpg
綠色的枕頭似是 Y+ 才有、普通經濟艙沒有的
https://i.ibb.co/zNFq6WR/IMG-5274.jpg
33L 窗口可見景致
https://i.ibb.co/QnTdV5X/IMG-5275.jpg
機艙 mood lighting
https://i.ibb.co/d04WGmb/IMG-5273.jpg
AVOD 啟始畫面
https://i.ibb.co/BwqJdBv/IMG-5276.jpg
滑行往跑道期間，見到 Ethiopian Airlines 的 777-200LR
https://i.ibb.co/ZNm4Xzs/IMG-5277.jpg
TUI fly Belgium 的 787-8
https://i.ibb.co/BBZNbbc/IMG-5278.jpg
https://i.ibb.co/r4wKZgv/IMG-5279.jpg
Air Belgium 的 A330-900neo
https://i.ibb.co/DM6m7KV/IMG-5280.jpg
TUI 的 737-800
https://i.ibb.co/1ZRmShL/IMG-5282.jpg
What to expect on today's flight，不過 AVOD 找不到菜單或者上餐時間
https://i.ibb.co/FsqRr4t/IMG-5283.jpg
https://i.ibb.co/106rKD4/IMG-5288.jpg
起飛了
https://i.ibb.co/W2btSDz/IMG-5291.jpg
起飛時，機長早已廣播，今天的航班會比起編定時間，快了超過一小時抵達
https://i.ibb.co/PYbGz28/IMG-5292.jpg
https://i.ibb.co/ydyZKSB/IMG-5293.jpg
https://i.ibb.co/n3KCvgm/IMG-5295.jpg
https://i.ibb.co/2Z8RDKP/IMG-5297.jpg
航程資訊與地圖
https://i.ibb.co/0CbdFtG/IMG-5290.jpg
先來這套紀錄片 RBG，講述已故美國最高法院大法官 Ruth Bader Ginsburg 的生平與成就
https://i.ibb.co/7b8xksZ/IMG-5301.jpg
午餐前的小吃與飲料，那個 garlic breadsticks 味道不錯
https://i.ibb.co/NW06n1x/IMG-5302.jpg
午餐主菜可選 green curry chicken 或 vegetable lasagna，另加 barley salad、冰冷的 bread roll 與 chocolate truffles
https://i.ibb.co/chnbJ5p/IMG-5303.jpg
這個青咖喱是如此模樣的。咦，怎麼除了那根辣椒以外就沒有其他蔬菜的？不過味道倒相當不錯，很辣。然後貪得意咬了那根辣椒，辣得要命⋯
https://i.ibb.co/ZmqWjDb/IMG-5304.jpg
於是急忙把整罐 ginger ale 喝光，然後再打開那 chocolate truffles 吃了幾顆。Truffles 也是很不錯
https://i.ibb.co/NyMDDLq/IMG-5305.jpg
餐後至少兩次派水
https://i.ibb.co/dJ7hQj4/IMG-5307.jpg
看罷第一套紀錄片 RGB 後，飛機已經來到大西洋上空
https://i.ibb.co/b24fvGw/IMG-5308.jpg
是時候舒展一下筋骨。目測經濟艙只得半滿。我旁邊兩個座位都是空的，於是又可以自製 flat bed 了~
https://i.ibb.co/FXqpZS6/IMG-5310.jpg
兩段經濟艙之間的洗手間
https://i.ibb.co/ypb3hpD/IMG-5311.jpg
看過一套講述已故美國黑人民權運動領袖兼眾議院議員 John Lewis 的紀錄片後，小睡片刻，然後又看這套紀錄片 The Elephant Queen
https://i.ibb.co/SwC49y2/IMG-5312.jpg
之後系統推介這些能夠在降落前看畢的節目
https://i.ibb.co/VjsRvLN/IMG-5313.jpg
此時飛機已經來到緬因州上空
https://i.ibb.co/C299bXG/IMG-5314.jpg
正想看下一套節目之時，AVOD 就 hang 機了。反正旁邊沒有人，於是改用 33K 座位的屏幕
https://i.ibb.co/bBLLx66/IMG-5315.jpg
https://i.ibb.co/zNV3Yck/IMG-5316.jpg
Pre-landing snack 是這個 turkey and cheese sandwich，麵包不像包裝所示的 pretzel roll，但總之好吃便是
https://i.ibb.co/GThggZZ/IMG-5317.jpg
然後收看一套飲食節目
https://i.ibb.co/685XJqM/IMG-5318.jpg
來到紐約上空，剩下半小時就降落華盛頓了
https://i.ibb.co/PzKfKtf/IMG-5322.jpg
AVOD 可讓乘客收聽機艙與 ATC 的對話，這是 UA 獨有的，我在降落前也聽了一會兒
https://i.ibb.co/L6c0P1Z/IMG-5323.jpg
https://i.ibb.co/DMmQ5B8/IMG-5325.jpg
https://i.ibb.co/L6kSCLM/IMG-5326.jpg
快將降落了，真的比起預定時間早了逾一小時！
https://i.ibb.co/nR3gbfB/IMG-5329.jpg
著地一刻
https://i.ibb.co/M8x5wnb/IMG-5333.jpg
正在休息的 N773UA，是全球第四架建造的 777，機齡逾 28 年
https://i.ibb.co/zZdKvwh/IMG-5336.jpg
Polaris Business Class
https://i.ibb.co/vvLM4cc/IMG-5337.jpg
剛才坐的 N2331U，是 UA 第一架 77W，被命名作 The New Spirit of United
https://i.ibb.co/QdfJm1Q/IMG-5339.jpg
之後辦理入境手續，以華盛頓為目的地的乘客，與轉機乘客，分開兩條隊、兩個大堂。因為我們本來預定 2:45 pm 抵達，結果一點半就到了，CBP 兩點才開始工作，所以只能排隊乾等，他們的主管也跟我們主動解釋並道歉，說會盡快安排人手返回崗位。然後兩點真的開始進行入境手續了，輪到我的時候，才一分鐘就完成，也真的很快手。
這是我第一次從 IAD 入境，也是首次持美國護照入境美國。IAD Concourse C/D 設備雖然陳舊，但 C/D 通過 CBP 及取回行李清關後，可直接進行安檢，無須經過大堂、與其他從 IAD 出發的乘客排同一條隊。
https://i.ibb.co/s2tgdnW/IMG-5340.jpg
未幾就來到 Concourse C 了，此時還不到兩點半
---
Washington Dulles International Airport (IAD) -> Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS)
United Express operated by CommutAir / UA4914
Embraer ERJ-145XR / N12195
17:20 - 19:06, 1 h 46 m
https://i.ibb.co/HdFbD49/IMG-5342.jpg
Concourse C 空間感欠奉
https://i.ibb.co/NFw41h8/IMG-5343.jpg
航班資訊顯示屏，我乘坐的 UA4914 在 Concourse A 登機
https://i.ibb.co/Y3ThXdh/IMG-5344.jpg
https://i.ibb.co/Lrqw8cR/IMG-5345.jpg
https://i.ibb.co/Tb1Gkzf/IMG-5347.jpg
https://i.ibb.co/PFLNBYL/IMG-5349.jpg
前往乘坐無人駕駛列車到 Concourse A
https://i.ibb.co/5r5Tv92/IMG-5350.jpg
Concourse C 通往無人駕駛列車車站的通道，展覽退伍軍人的畫作
https://i.ibb.co/PjNwmrD/IMG-5351.jpg
https://i.ibb.co/sPj8Zbs/IMG-5352.jpg
https://i.ibb.co/r2FSC4g/IMG-5354.jpg
https://i.ibb.co/2KP20BC/IMG-5355.jpg
無人駕駛列車車站，頗具時代感
https://i.ibb.co/fDtXPvs/IMG-5353.jpg
IAD 因為華盛頓區共有三個機場的緣故，使用人次被大幅分薄，短途線乘客普遍偏好更接近首都華盛頓的 DCA；但洲際航線不能在 DCA 升降，普遍使用 IAD，因此能找到許多歐洲、亞洲的航空公司的蹤影
https://i.ibb.co/wy1gg6s/IMG-5357.jpg
https://i.ibb.co/J59ygzK/IMG-5358.jpg
https://i.ibb.co/B3y0myC/IMG-5359.jpg
https://i.ibb.co/MM0tfzJ/IMG-5360.jpg
無人駕駛列車
https://i.ibb.co/Cv707jp/IMG-5362.jpg
https://i.ibb.co/pPvt43g/IMG-5364.jpg
https://i.ibb.co/Z87CzRR/IMG-5365.jpg
https://i.ibb.co/c1nXDJD/IMG-5366.jpg
https://i.ibb.co/PCFDTpX/IMG-5367.jpg
來到 Concourse A
https://i.ibb.co/XZzKJMD/IMG-5368.jpg
橋的另外一邊是 United Express 專用的 regional jet gates，初是不知道畫面中裝上輪子的「登機橋」是何方神聖，後來才知道是穿梭 Concourse A 與 C/D 之間的巴士，每六至十分鐘一班
https://i.ibb.co/Cmmd902/IMG-5369.jpg
回望 Concourse C
https://i.ibb.co/86DCmcL/IMG-5370.jpg
合併前屬 CO 的 777-200ER N78004，剛從倫敦抵達。pmUA 與 pmCO 的 77E 間中會撈亂使用；N78004 剛從倫敦抵達，與我剛才乘坐 BRU-IAD 航班，同樣比起預定時間早了足足一小時
https://i.ibb.co/qj5pcW0/IMG-5372.jpg
另一邊是 Concourse Z 與登機櫃位所在的客運大樓
https://i.ibb.co/BHk53jm/IMG-5371.jpg
IAD 是美國其中一個最國際化的機場，Concourse A/B 是國際航線的集中地。趁還有兩小時，慢慢走走這個不曾到過的大堂。因為主要是國際航線使用，每天只得黃昏比較繁忙。此時還未到三點，基本上是水靜河飛，更顯大堂的空間感
https://i.ibb.co/N16qvJM/IMG-5373.jpg
雖然 CX 已經停運 IAD 航班，但這面区旗仍在
https://i.ibb.co/X3PvjGf/IMG-5377.jpg
IAD 平面圖
https://i.ibb.co/XYMG8N4/IMG-5376.jpg
https://i.ibb.co/PtD0g8B/IMG-5378.jpg
Concourse A/B 不難找到許多外國航空公司的貴賓室
https://i.ibb.co/XtFMqqR/IMG-5375.jpg
也能見到許多名店的蹤影
https://i.ibb.co/qj30yFT/IMG-5379.jpg
https://i.ibb.co/sFC4jHx/IMG-5381.jpg
大堂的公民教育展板，教育年青人如何運用美國憲法第一修正案賦予的言論自由
https://i.ibb.co/Km3tgTL/IMG-5383.jpg
Daedalus 是 MIT 教授與學生聯合製作，單憑人力驅動的飛機，正在 IAD Concourse B 展出
https://i.ibb.co/9bGZGG1/IMG-5385.jpg
不知道有多少朋友跟我一樣，見到 DC-3 首先想到的是 Douglas DC-3 飛機？
https://i.ibb.co/p0LL9nQ/IMG-5386.jpg
Concourse B 的另一端，主要由內陸航班使用，掛上不同州份的州旗
https://i.ibb.co/8b85HsB/IMG-5387.jpg
Aer Lingus 的 A321LR。因為愛爾蘭設有 US Customs Preclearance，因此航班抵達後可直接使用 domestic gates，乘客毋須再次辦理入境手續及清關
https://i.ibb.co/9nxLbhq/IMG-5389.jpg
Austrian Airlines 的 Boeing 767-300ER OE-LAE，剛從維也納抵達
https://i.ibb.co/qDx0sr1/IMG-5391.jpg
Lufthansa 的 Boeing 747-8i D-ABYO。大半個 IAD Concourse A/B 與 UA 專用的 C/D 一樣，候機室與外面被入境通道分隔，不能走近觀賞飛機，所以給落地玻璃的窗柱阻擋著視野
https://i.ibb.co/JRDv2H4/IMG-5392.jpg
British Airways 的 Airbus A380 G-XLEJ，上次近距離見到 A380 好像已經至少是幾年前的事了
https://i.ibb.co/CWbkypr/IMG-5394.jpg
之後回到 Concourse A 的另一端，準備到我乘坐的支線客機的登機閘
https://i.ibb.co/17bxV9v/IMG-5398.jpg
https://i.ibb.co/4Zc2HXX/IMG-5395.jpg
橋上可以拍攝對面的 Concourse C
https://i.ibb.co/vQZ59DX/IMG-5396.jpg
UA 的 pmCO 777-200ER N78004
https://i.ibb.co/RBnmzxf/IMG-5397.jpg
N783UA 是 UA 第二架投入服務的 777-200ER，在 777 production list 排名 60；剛從慕尼黑抵達，下一程準備前往三藩巿
https://i.ibb.co/djg0QKB/IMG-5399.jpg
Ethiad 的 787-9 A6-BLB，比起預定時間早了逾一小時到達華盛頓
https://i.ibb.co/p45R4Yr/IMG-5401.jpg
等候前往 Concourse C/D 的「巴士」的地方
https://i.ibb.co/gm1zxWR/IMG-5402.jpg
https://i.ibb.co/NmwW9Np/IMG-5403.jpg
https://i.ibb.co/wNktvyt/IMG-5404.jpg
橋的另一端是扶手電梯，前往位處地面層的 regional jet gates
https://i.ibb.co/G0vkfdT/IMG-5405.jpg
執飛 UA4914 前往 Knoxville 的 E145XR N12195，早就在 Gate A1E 等待
https://i.ibb.co/F4Kb6pn/IMG-5406.jpg
https://i.ibb.co/wKPx3Qv/IMG-5407.jpg
Gates A1-6 所在的空間，有點兒像動物園，空間感不足；與 Concourse A/B 其餘部分，是地獄與天堂之比
https://i.ibb.co/Njv7Pzz/IMG-5408.jpg
https://i.ibb.co/W0ZpTqf/IMG-5409.jpg
https://i.ibb.co/L9mGJNr/IMG-5410.jpg
然而，有機會直接從樓梯登機，不使用登機橋，對航空迷來說，總是令人興奮的
https://i.ibb.co/yQphDnN/IMG-5411.jpg
我坐的 8A 座位，去程坐的 E145，也是挑選 8A 座位
https://i.ibb.co/r70mP9T/IMG-5412.jpg
座椅皮套光潔如新
https://i.ibb.co/nLmjd4j/IMG-5413.jpg
旁邊停泊的 N536GJ，是一架由 CRJ-700 改裝而成的 CRJ-500，加大頭等艙面積，使得全機只得 50 個座位，滿足 UA 的 scope clause，也就是資方與工會限制 70-76 座支線客機數目的協議
https://i.ibb.co/sHqMh8Y/IMG-5414.jpg
準備起飛了，這名裝束有點兒像六十年代明星的服務員，正在進行安全示範
https://i.ibb.co/2PJzHJG/IMG-5416.jpg
起飛了，此時已屆黃昏
https://i.ibb.co/T1g5183/IMG-5417.jpg
一個多小時的航程，沒有小吃，但有飲料，而且竟然有 spicy tomato juice
https://i.ibb.co/2SQGfn3/IMG-5418.jpg
之後航程一直用來補眠，轉眼間已經到達 Knoxville 了
https://i.ibb.co/hW8qm9g/IMG-5419.jpg
下午七點多，天已全黑，機場的食肆幾乎全部已經關門。幾天後又要再次踏足這個機場，展開另一個行程
---
後記
八天荷蘭與比利時之旅終告落幕。雖然是二月份傳統淡季，但美國遊客四處可見。美國遊客到墨西哥遊玩，就好比香港人到台灣或者泰國；美國人到歐洲旅遊，普及程度，就像香港人遊日本。
飛行體驗不算太特別，但疫後首次出國，畢竟是令人興奮的。UA 的膳食也是不過不失，儘管去程的早餐有點兒令人失望，但整體來說，味道倒是出乎意料的不錯；只是回程經歷了青咖喱與辣椒的教訓，下次要醒目一點兒。而 UA 的 hard product，尤其是水準上佳的機艙保養，還有那套貯藏量驚人的 AVOD 系統，更是帶來一些驚喜。而來回程坐過的 E145，更令我對這款 50 座支線客機改觀。
這次行程參觀過 Lelystad 的 Aviodrome（感謝 HZ8186 版友年前的介紹），還有兩個鐵路博物館。因為幾天後又要出差，時間不太充裕，先完成最容易寫的飛行報告；行程其餘部分，未來數星期會逐一在 C2 與 R3 版發帖分享。
淡季來往歐洲，機票與酒店均相當便宜。以後有機會與時間，肯定會再到歐洲，到訪一些未曾踏足的城巿與國家。
（完）
===
昔日飛行報告精選：
2023
[疫後首出國] UA E45+77E Y+ TYS-IAH-AMS
2022
飛行鉛筆：DL 752+CRJ MSY-ATL-TYS
全球最後 A320ceo 系：DL CR9+321 TYS-ATL-ABQ
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD
2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS
2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE
2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field
今程份第二餐正常番D
UA D國際版飛機算正常，但係佢弟D 737 就真係差遠了，每次坐完都腰酸屁股痛
IAD 支風扇旗，都掛左十幾年了... 本帖最後由 DIH 於 2023-3-7 13:10 編輯
班班機都早到，係順風？少航班所以減到排隊時間？經濟艙人少？:lol
那個 turkey and cheese sandwich 睇落真係唔錯喎~ :P
本帖最後由 S3BL100 於 2023-3-7 21:33 編輯
DIH 發表於 2023-3-7 13:07
班班機都早到，係順風？少航班所以減到排隊時間？經濟艙人少？
那個 turkey and cheese sandwich 睇 ...
平時西行應該係逆風
與此同時對上一個星期 IAH-AMS 準時起飛都遲左半粒鐘到，睇來呢期 jetstream 真係唔多正常:L
IAD 嗰幾架巴士初頭應該係直接送班客上 outer bay 嘅機？估唔到竟然而家都有呢啲用途:lol 睇落來回兩程食物質素都相當唔錯~
睇見 UA 個 new livery，同 Lufthansa 一樣感覺係新不如舊；唔知關唔關 cost-cutting 事，唔需要香檳金/深黃色顏料應該慳到錢?
題外話：雖則 77E 同 77W 係兩款唔同機型，但機內設備應該極為相似，呢個行程似乎唔太符合樓主一貫作風
睇過往飛行報告，長途 trans-atlantic，通常來回兩程都係唔同機型，甚至兩間唔同航空公司 XD
本帖最後由 cruisesnet 於 2023-3-14 15:44 編輯
Waiyin12 發表於 2023-3-14 04:00
睇落來回兩程食物質素都相當唔錯~
睇見 UA 個 new livery，同 Lufthansa 一樣感覺係新不如舊；唔知關唔關 ...
BOEING交機限油漆顏色數量 (好似3色), 多隻色要收錢
Waiyin12 發表於 2023-3-14 04:00
睇落來回兩程食物質素都相當唔錯~
睇見 UA 個 new livery，同 Lufthansa 一樣感覺係新不如舊；唔知關唔關 ...
近年唔少航空公司轉Livery都係減少顏色數量，除咗你講嗰兩間之外 日航 因航 SAS 以至最近嘅快運都係，睇怕都係錢作怪多
本帖最後由 S3BL100 於 2023-3-14 22:41 編輯
Waiyin12 發表於 2023-3-14 04:00
睇落來回兩程食物質素都相當唔錯~
睇見 UA 個 new livery，同 Lufthansa 一樣感覺係新不如舊；唔知關唔關 ...
我就覺得 UA 新色其實唔差，比起 UA/CO 舊色更具時代感；UA 新色比起 UA/CO 隻色更多曲線，成本唔見得一定平過有用黃色既 UA/CO 舊色
另外，上篇序言或者解答到版友問題既一半：
事緣十一月感恩節後 Cyber Monday 當天，United Airlines 搞了個只限一天的 mileage sale，換取一月至三月中之間來回前往歐洲的機票，所需里數比起一般美國內陸航線還要少，自然不能錯失機會。看到這個推廣之時，已經是晚上，只餘下一個多小時讓我決定。推廣只限 UA 有直航往返的城巿，而且不包括 codeshare 航班。排除了到訪過以及需要 double-connect 的目的地後，剩下的選擇不太多，一時衝動就訂了八天歐洲之旅，行程首站阿姆斯特丹、尾站布魯塞爾。
簡單來講，當時的確無諗咁多，主要係諗想去邊而唔係機型，飛行體驗甚至唔係今次旅程原意同重點
以往來回唔同航空公司同機型，因為出差用錢買機票，只要係美籍航空公司有份 codeshare，都可以坐兼且 claim reimbursement。果幾次首要係坐神獸或者其他罕見/特別機型，例如 A346、744；但同時想朝早天光無耐就到，所以去程又會 double-connect
今次其實本身去程係 book 左 TYS-IAD-AMS E45+788，但結果 IAD-AMS 暫停，系統 rebook 我坐 TYS-IAH-AMS E45+77E。當時有諗過另一個選擇係打電話改劃 TYS-IAD-EWR-AMS，當中 EWR-AMS 坐 78J；但最後費事煩咁多，尤其是 TYS-IAH-AMS 雖然兜遠左但係剩返咁多方法入面最快
而今次優惠係唔包括 codeshare/JV，來回兩程必須全 UA，變左想坐其他航空公司都唔得
再者之前幾次真金白銀買機票，畀我大把時間諗想坐邊班機；但今次得一粒鐘畀我決定，實在唔可能諗咁多。決定左去邊同埋幾多日後，邊日去邊度都係之後先再慢慢諗
但來回只係用左 36k miles + $71 稅，又真係好抵玩既:$
AVBWU291 發表於 2023-3-7 21:24
IAD 嗰幾架巴士初頭應該係直接送班客上 outer bay 嘅機？估唔到竟然而家都有呢啲用途 ...
係啊, 當年好"先進"嘅設計，當然運作起上嚟係垃圾。之後改左做concourse shuttle, 但開左APM 之後少用了。當年未開APM 去過一次IAD，條巴士龍勁長搞到我差啲Miss咗班機:Q
PS UA 個最新livery 其實好過之前個UA+CO 雜撈多多聲
頁:
[1]
2