巴士的膠 發表於 2023-3-10 06:43
以東九龍嘅路面環境，如果仲要共用路面，的確同唔起無乜分別。
而用APM、單軌、雲巴、BRT對居民而言分別 ...
以東九嘅情況，起得專用構築物一定係大工程。
既然要大興土木，實會問觀塘線已經好爆，
點解唔再搞大D，先整直落東九嘅跨區鐵路？
可是最新嘅基建計劃只有更北，
黎緊東九繼續會係巴士公司嘅金蛋。
巴士的膠 發表於 2023-3-9 15:45
咁第三軌供電都無架空電纜，反而如果跟樓上所講其實係行緊電容，件事就比較合理。一般鐵路嘅電聯車都孭舊 ...
架空電纜都話影響市容，
呢條簡約到無得再簡約嘅石屎橋唔通就唔會咩。
就算電聯車有多舊電，肯定細舊過完全靠電池推嘅列車好多。
整得專用軌道，即係有埋位整供電，而唔駛考慮其他車輛。
s3n370 發表於 2023-3-10 17:50
架空電纜都話影響市容，
呢條簡約到無得再簡約嘅石屎橋唔通就唔會咩。
仲未計要行幾斜的路，靠電池好易無電，之後點叉電都有排煩。
slsso 發表於 2023-3-10 15:34
淨講啟德新區既環境，用外國行左好多年既 Bus Priority Signal 已經快唔少
不過啲背底做，無大大件基建既 ...
搞優先過路口，以香港嘅情況，可以四邊同時間有巴士等緊燈，邊架行先？未計大西北已經深受輕鐵優先過路所害。所以基本上架空係唯一選擇。
s3n370 發表於 2023-3-10 17:30
以東九嘅情況，起得專用構築物一定係大工程。
既然要大興土木，實會問觀塘線已經好爆，
點解唔再搞大D， ...
依家個情況係政府無錢而非無需求，而議員同發展商都想要，咁點解唔攞出去睇吓有無私人資本有興趣？
巴士的膠 發表於 2023-3-11 10:51
搞優先過路口，以香港嘅情況，可以四邊同時間有巴士等緊燈，邊架行先？未計大西北已經深受輕鐵優先過路所 ...
講緊啟德喎，無論道路網同密度都適合做自動化路口。
啟德高架基本上已經無可能，係爭取就爭取啲實際有用既。