Choi 發表於 2023-3-12 18:02
ASV調較過跑91M都好有力
其實黃石一段，短豬比ATS來得快
GK3258 發表於 2023-3-12 18:10
浪費車廠空間，呢架同ADS235都唔知留黎做乜
最後白板同最後曲梯都係一個里程碑
以後可以辦車展賺門票或周邊收入
Choi 發表於 2023-3-12 23:28
最後白板同最後曲梯都係一個里程碑
以後可以辦車展賺門票或周邊收入
潛望鏡/曲梯呢啲內裝嘢經典極有限
論經典留架都普ATS最後一批用搞牌仲經典過佢
第一嘥位一定係ADS143
第二已經可以數到ASV100
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-13 07:49
潛望鏡/曲梯呢啲內裝嘢經典極有限
論經典留架都普ATS最後一批用搞牌仲經典過佢
第一嘥位一定係ADS143
唔認同，如果你話潛望鏡經典極有限，膠牌一樣都係
其他車熱狗同白板一樣有膠牌
ADS143係最後一部用3+2獨立座位嘅車，見證坐位變遷，點嘥位？ASV100係最後一部三軸短雙層，而且超奧係其中兩大2000年代兩大超低地台品牌，留佢有乜問題？
AD118 發表於 2023-3-13 08:21
唔認同，如果你話潛望鏡經典極有限，膠牌一樣都係
其他車熱狗同白板一樣有膠牌
收埋咁多S3N S3V，都係3+2，一樣見證到啦，洗乜特登留部ADS。部野留左幾年都係得個擺字，有活動都拎啲熱九去出啦。
再者依家啲巴膠咁有錢，收埋收埋都好幾部白板同金豬，根本唔洗巴士公司特登儲。倒不如集中資源搞翻好現有幾部車，例如荔廠部3N狀況就真係慘不忍睹，搞搞佢點都有價值過留部短豬。
GK3258 發表於 2023-3-13 09:01
收埋咁多S3N S3V，都係3+2，一樣見證到啦，洗乜特登留部ADS。部野留左幾年都係得個擺字，有活動都拎啲熱 ...
人地留同自己留係兩件事呀，ASV100係最後一架純金，所以留唔係唔合理，同埋講完留又轉頭送架車去劏咪仲核突，對面海D衰野唔好叫人做啦😪。
GV1553冇高調講過留，但最後又留咗，係冇預期但唔完全係壞事
反而唔留第一架ATE就有少少唔理想。
GK3258 發表於 2023-3-13 09:01
收埋咁多S3N S3V，都係3+2，一樣見證到啦，洗乜特登留部ADS。部野留左幾年都係得個擺字，有活動都拎啲熱 ...
S3N同S3V係熱狗3+2座位，仲要係連住
冷馬係用3+2獨立座位，唔同架
仲要冷馬都有紀念價值，好似第一部2+2座位 3AV
話俾人聽點樣改善巴士服務
3AV51應該留，可惜冇留到
講真留唔留車都係商業決定，人地係冇義務留車ga，肯留邊部咪當執到囉;P
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-3-13 17:41 編輯
AD118 發表於 2023-3-13 08:21
唔認同，如果你話潛望鏡經典極有限，膠牌一樣都係
其他車熱狗同白板一樣有膠牌
兩者其實都係無乜特別價值
講熱狗同白板都有膠牌，咁古典車隊 S3V/S3N/3N/AL1都係3+2都係有潛望鏡，同一個logic一樣無乜特別，DM ATS除咗膠牌仲贏多條鐘帶添。3+2 ADS同ADS235真係純粹爭啲櫈唔同，後者仲有最後非低地台個意義。
新巴表示3+2轉2+2呢啲內裝翻新手板眼見功夫容乜易，你自己唔翻新就唔好懶特別。要特登為3+2留（雖然都冇乜特別），留架3+2 3AV起碼有個最多座位冷氣巴士
陣間唔同款櫈又留，最後磁反電牌又留，最後滿座燈箱又留，歐一二三四五引擎又各留一部。如果唔係個電視成日又裝又拆，第一部有電視又留，同啲轉車站一樣重量不重質。
我知好難，但有心整返架G好過。舊嗰啲十幾廿年先留一部半部，近十年廿年嗰啲就幾部幾部咁留，但反而近三十年巴士進步空間好少，只係車內裝備改善得比較多
HB00610 發表於 2023-3-13 09:45
人地留同自己留係兩件事呀，ASV100係最後一架純金，所以留唔係唔合理，同埋講完留又轉頭送架車去劏咪仲核 ...
純金都講得出咁十幾年後厹又好忙
望下條街紅巴有幾多款塗裝？;P