如果真係擺烏龍停站唔知會唔會跟正線喺東隧口有轉乘優惠
正路冇特登set優惠應該冇，但實際唔知啦
214P_world 發表於 2023-3-21 01:13
正路冇特登set優惠應該冇，但實際唔知啦
應該要撳到東隧分段先有轉乘優惠
除非偷懶冇set 690S八達通用咗690/P個data，兼撳中個東隧分段 Choi 發表於 2023-3-21 00:45
如果真係擺烏龍停站唔知會唔會跟正線喺東隧口有轉乘優惠
如果真係好想知 你咪call定架車 喺你搭完690S 坑口上 拍卡 下一站落上嗰架call左既車 然後車你去東隧口or藍田站（東隧口其實嚴格唔俾落客） 再自己120分鐘內（正常都得啦） 行去東隧上一架車 咪知囉
科學實驗精神！ 214P_world 發表於 2023-3-21 01:12
新線未有足夠行車時間數據，自然未入資源，相信只有計算停站大約每個站1分鐘 ...
試路操車加埋點都有一堆數據啦
差極打開 google maps 都有啦
非不能也 實不為也 KE7066 發表於 2023-3-21 08:08
試路操車加埋點都有一堆數據啦
差極打開 google maps 都有啦
咁google map同巴士又爭好遠嘅
但佢又真係喺同一時間試過路
試路成績入DB有幾難，最多一星期後用返實戰數據
新線新站又有幾難main？
成日將個production environment當testing environment用
又係揾真user做UAT嘅老土嘢
set個scheduled job 夠鐘 update DB就唔使成日去咗非洲
果然九巴科技最劣
離一離題：
今天看看Ｂ９線，來回方向原來仍然是一分鐘可以由 0.1去香園圍、0.1去到屯門站，但其他各站時間正常。
報告完畢。 ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-21 08:16
咁google map同巴士又爭好遠嘅
但佢又真係喺同一時間試過路
試路成績入DB有幾難，最多一星期後用返實戰數 ...
當佢真係乜料都無攞 google maps 啲料差極都係好過依家 1 分鐘一個站啦
有就當然攞返試車操車果啲比較好啦
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