另外DC亦反對E11系縮短服務時間，縮短服務時間變相迫人搭A線
260邏輯問題仲大過其他問題
不過係區佬眼中
只要有一個服務到原本地方
唔係必須增加多一個選擇
同巴迷諗既巴士打小巴有出入
不過260生意都唔係好
再加兩蚊兜銅鑼灣幫唔到佢
只係佢唔收半價係度獻世
leo_ku 發表於 2023-3-22 09:30
灣仔區會無改反對增強改善服務的本質。
唔好意思，
今次反對既，全部都係你朋友獻世派議員。
d咩黑暴議員走哂架啦，
但而家你d 獻世派朋友阻住地球轉，
唔知你點睇呢？
*利申：唔認為260單向停CWB有任何問題，
行下路好多時都塞少過上路。
61233 發表於 2023-3-22 09:30
260本身唔算平，又冇雙向分段，依家又疏，的確吸引力差左
但同時經埋堅拿道西又冇左原本特快原義
...
其實 260 平日有中環 - 淺水灣分段
不過有幾多人知都係一個問題
neoplan720p 發表於 2023-3-22 10:00
唔好意思，
今次反對既，全部都係你朋友獻世派議員。
但區佬問左條頂級題目
就係下路暢通點解唔所有車行下路
然後巴士公司運吉都答唔到呢條問題
kay 發表於 2023-3-22 10:22
但區佬問左條頂級題目
就係下路暢通點解唔所有車行下路
然後巴士公司運吉都答唔到呢條問題
咁就叫做頂級題目？
其實知唔知有樣野叫「分流」？
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舉個例，而家下繁東隧往九龍日日塞到飛起，
大家都成日講碌到北角上橋都隨時有著數過興發街上橋。
咁點解唔一下子全部線甚至全部車都去到北角上橋？
***
再講返堅拿道橋呢個例子，
而家99俾人拉左落去之後，
車程坦白講同以前相差唔遠（雖然96應否死就係另一議題），
明明而家要入皇室堡，比起以前行永興街直出英皇道，應該會慢唔少，
但現實就係日間時分，好多時堅拿道行下路係會暢順過上路，彌補返要入皇室堡既時間。
同理，而家171雖然好頹，
但死因並不在於北行要落橋。
如果死因真係落左去行下路，
咁南行無呢個問題，應該好好客至岩架。