載通 2022 盈利為港幣 1.436 億而九巴 2022 年虧損港幣 470 萬元
本帖最後由 hkitalk.media 於 2023-3-23 22:35 編輯九巴於 2022 年錄得除稅後虧損港幣 470 萬元
2022 年的車費收入為港幣 57.749 億 元，較 2021 年的港
幣 62.897 億元減少港幣 5.148 億元或 8.2% 。減少的主
要原因是第五波 2019 冠狀病毒病爆發，導致乘客量大
幅下降。九巴於年內錄得總載客量 8.054 億人次（每日
平 均 221 萬人次），較 2021 年 的 8.913 億人次（每日
平 均 244 萬人次）減少 9.6% 。
2022 年的總經營成本為港幣 66.694 億 元，較 2021 年 的
港 幣 66.102 億元增加港幣 5,920 萬 元。
龍運於 2022 年錄得除稅後虧損港幣 2,780 萬 元，較 2021
年的除稅後虧損港幣 3,500 萬元，錄得有利差額為港幣
720 萬元。
龍運於 2022 年的車費收入為港幣 3.165 億元，較 2021
年的港幣 3.204 億元減少港幣 390 萬元。此減幅的主要
原因是由於自 2021 年以來實施各項防疫抗疫措施導致
乘客量減少。龍運於 2022 年錄得 2,860 萬人次的總載
客量（每日平均為 78,000 人次），而 2021 年 為 2,890
萬人次（每日平均為 79,000 人次）。
2022 年的總經營成本為港幣 4.094 億元，較 2021 年 的
港 幣 4.264 億元減少港幣 1,700 萬元或 4.0%。
其他詳情查閱以下文件
https://www1.hkexnews.hk/listedc ... 2023032300525_c.pdf
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載通國際 (00062.HK) 公佈 2022 年業績，盈利較 2021 年減少 1.1014 億至 1.436 億元，其中九巴虧損 470 萬，較 2021 年業績下跌 1.06 億，主要歸咎去年年初第五波疫情導致客量大幅下跌、更換新巴士和其他營運開支上升；而龍運亦虧蝕 2,780 萬，但虧蝕比 2021 年收窄 720 萬，利好因素包括屯赤隧道通車後隧道費支出減少及班次調整等。
如果唔計政府補貼，九巴蝕5億，龍運蝕8000萬? m_rd08 發表於 2023-3-24 11:05
如果唔計政府補貼，九巴蝕5億，龍運蝕8000萬?
其實龍運2021大量換車，2022都有廿幾架妖后出牌，新車成本加埋新車折舊都多，但係龍運高載車增加亦帶動節省成本。
呢個角度睇落龍運條數其實唔差，只係疫情同埋慶回歸搞推廣用高招造到盤數係蝕囉……
toyl 發表於 2023-3-24 11:10
其實龍運2021大量換車，2022都有廿幾架妖后出牌，新車成本加埋新車折舊都多，但係龍運高載車增加亦帶動節 ...
唔知月票先搭後回贈點樣拆數?
定龍運收完錢要全數俾番九巴拎去回贈?
ASV48 發表於 2023-3-24 11:16
唔知月票先搭後回贈點樣拆數?
定龍運收完錢要全數俾番九巴拎去回贈?
今年龍運蝕多過九巴，即係用九巴貼龍運會著數啲
順手整到九巴蝕少少就可以支持加價
載通咁做得，有理由相信龍運有錢收
不過唔肯定點拆啫
載通自己公司有錢賺 九巴其實埋單計應該係2022輸得最少個間
港鐵本身岩岩個年純車務都輸爆廠
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