clivetock 發表於 2023-3-25 10:27
日韓咁多人去，773都打得爆，唔會用太多narrow body啦
會唔會係（東）南亞以至大陸啲port downsize？始終 ...
其實 CX 個 fleet structure 算好特別
以前 KA 年代係極少數只得 widebody 的 airline，除咗 EK 同 VS 我真係未諗到其他
就算地理、定位差不多的，QR, BR 甚至新晉的 JX 都做唔到
歐洲呢邊就算飛三四個鐘的 hub-to-hub，好多時都係 widebody
LHR - HEL, LGW - IST 等一大堆 A321
更短的 LHR - FRA / CDG 就更加，當然航班數量 (加晒咁多個機場) 可能仲多過 HKG - TPE
如果有 slot, CX 想更多短途用 narrowbody 都可以理解
Waiyin12 發表於 2023-4-1 05:54
其實 CX 個 fleet structure 算好特別
以前 KA 年代係極少數只得 widebody 的 airline，除咗 EK 同 VS 我 ...
SQ就係全wide body囉，短途比咗Silk Air飛，然後於18年將Silk Air SQ化，SQ先正式有narrow body。
Waiyin12 發表於 2023-3-31 21:39
的確可以，至少唔駛整多個全新民族 B781
至於 A35K vs B779，論客量 B777 系列座位多過 A350，不論運豬 ...
建議望多次我嘅reply，由頭到尾都冇講A35K應該裝First Class
國泰訂咗21架779，啱啱就係21架77A，仲要已經講到明係用新頭等，應該779同77A係1換1㗎啦；不過國泰咁慳皮，唔知會唔會直接攞批77A閹咗佢改77P直接頂批高齡77P呢
rickywk 發表於 2023-4-1 09:29
SQ就係全wide body囉，短途比咗Silk Air飛，然後於18年將Silk Air SQ化，SQ先正式有narrow body。
新加坡同香港真係難兄難弟黎 ;P
大家飛地區性嘅航空公司又係差唔多時間收檔，
又係大家幾十年冇飛窄體機，呢兩年一齊用返 ;P
兩間公司自己整合完之後，
到最後而家又係一間 Mainline + LCC 呢個 business structure ;P
AVD1 發表於 2023-4-3 14:07
新加坡同香港真係難兄難弟黎
大家飛地區性嘅航空公司又係差唔多時間收檔，
咁Scoot一開始就係SQ生出黎，HK Express就買返黎嘅，而Silk Air合併就略略遲過Dragonair變Cathay Dragon