城巴70xx系是否已經全部放棄用合金鈴
由2019年棄用前軸合金鈴，近期所見70xx連後軸都已用埋鋼鈴。合金轆是否受不起設計重量?統一零件,方便維修,係受唔起設計重量就唔會得一間公司放棄啦
本帖最後由 8166NL 於 2023-3-26 19:50 編輯
咁多批E400，真正最粗用應該係呢60架車，最多時候超載上落山，分分鐘遲下嶼巴E400一係索性提早收埋唔跑東涌道一係就轉用鐵鈴繼續上落山。如果講設計重量，咁樣超載法只會提早收檔
反而我有興趣知兩部樣辦咁改法夾埋要扣幾多企位，量產而家計埋已經減五個......
8166NL 發表於 2023-3-26 19:49
咁多批E400，真正最粗用應該係呢60架車，最多時候超載上落山，分分鐘遲下嶼巴E400一係索性提早收埋唔跑東涌 ...
量產型換前軨, 企位由20減到18人. 換埋後軨再減到15?
38XX駛唔駛再減企位 (換前軨後20企位)?
p.s. 九巴ATSE都開始減企位, ATSE43已減到15人
ATSE既偏後尾門設計係企滿一定超載 本帖最後由 KMBe500 於 2023-3-27 23:10 編輯
城巴堆E400未斷陣算係奇蹟。合金鈴根本受不起E400設計重量，不妨留意下九巴堆E400，啲合金鈴長期閃鈴鈴，似乎係換得好密 。 KV8948 發表於 2023-3-27 22:56
ATSE既偏後尾門設計係企滿一定超載
正確嚟講係准許企位人數少於空間可容納人數，所以就算原本數字20人都好……企滿一定超載。
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