觀塘行動區發展的基建設施工程
https://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TDTC/22912/TDTC_11_2023.pdf這個工程涉及觀塘碼頭巴士總站，相信之後有一番新景象。 為賣地舖路啫
BTW點解巴總唔整鋸齒坑而用返傳統坑？ jpoon 發表於 2023-3-29 16:07
為賣地舖路啫
BTW點解巴總唔整鋸齒坑而用返傳統坑？
你覺得整鋸齒坑有乜好處呢？
個人認為從人車嘅動線黎睇，傳統站坑適合D。
鋸齒坑最適合用响巴士客流明顯嘅地方，
如鐵路站、出入境管制站等。
鋸齒坑可以做到完全人車分隔。
觀塘碼頭嘅客來自四方八面，呢個優點唔太用得著。
另一方面，鋸齒坑嘅巴士流量比傳統坑大，
因為除佐埋站同開車外，去中間泊車都要郁架車。即係流量加倍。
觀塘碼頭總站出入站嘅巴士要打交叉咁過。
（注：今日都已經打緊，不過係响出面迴旋處打咁解）
你剩係諗下74X 268C 269C車海班次响站入面再嘭嘭聲打多次交，會有幾精采？
呢個設計就理順佐巴士車流，出入順住咁去，唔駛再打交叉。
不過個站似乎為佐理順佐巴士車流，整個總站嘅車要逆向咁行。
亦換來所有乘客都要過馬路。
呢個站仲有一抽路過嘅路線，咁搞都幾牙煙下...
本帖最後由 clivetock 於 2023-3-30 21:35 編輯
jpoon 發表於 2023-3-30 00:07
為賣地舖路啫
BTW點解巴總唔整鋸齒坑而用返傳統坑？
之前出過文件話呢個只係臨時總站，之後上蓋賣地起樓變室內總站時會再改做鋸齒坑，唔知計劃有冇變
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... wthread&tid=1198250
s3n370 發表於 2023-3-30 19:05
你覺得整鋸齒坑有乜好處呢？
個人認為從人車嘅動線黎睇，傳統站坑適合D。
傳統坑位好嘥位，又唔方便特殊需要人士用
更加唔方便調動
好似會展站咁，條坑咁短，落車仲危險
jpoon 發表於 2023-3-31 03:42
傳統坑位好嘥位，又唔方便特殊需要人士用
更加唔方便調動
好似會展站咁，條坑咁短，落車仲危險
鋸齒坑比傳統坑少泊車位，比較適合即停即走嘅巴士站；巴士泊車又要兜來兜去，其實未必慳位。 s3n370 發表於 2023-3-30 19:05
你覺得整鋸齒坑有乜好處呢？
個人認為從人車嘅動線黎睇，傳統站坑適合D。
鋸齒位可以方便叉電，以觀碼個情況，中間背靠背泊車就可以安排到唔少叉電位，又善用到海邊超闊通道嘅空間。
佢逆走個站，靠海果邊原本可以做分站嘅空間即時浪費哂。 jpoon 發表於 2023-3-30 00:07
為賣地舖路啫
BTW點解巴總唔整鋸齒坑而用返傳統坑？
觀塘碼頭無乜客，傳統坑咪夠晒
唔知將來會唔會有天橋駁落去，上面好似話起平台
巴士的膠 發表於 2023-3-31 23:01
鋸齒位可以方便叉電，以觀碼個情況，中間背靠背泊車就可以安排到唔少叉電位，又善用到海邊超闊通道嘅空間 ...
最多咪L1路或偉業街加巴士灣
講方便肯定唔入碼頭方便
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