[NL] Aviodrome 尋訪 KLM Fokker 100 與 747-200 (多圖)
Luchtvaart Museum Aviodrome 是荷蘭最大的航空博物館，位於 Leylstad Airport 範圍。二月份遊覽荷蘭時，當然要來訪見識一下。感謝 HZ8186 版友年前的介紹，讓我知道有這個博物館值得參觀。大家可以想像，這個博物館，取材當然以荷蘭的航空業，尤其 KLM 與 Fokker 為主。展館大概要兩、三小時才走完，也的確讓我大開眼界。
鎮館之寶當然是 KLM 747-200 與 KLM Fokker 100。戲肉在後頭，先看看室內展品。
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展館門口擺放著的，是第二架建造的 Fokker F50 樣版機；1986 年建造，2003 年起成為博物館的一員
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博物館展區平面圖
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室內展區的展品，不少都是仿製的，例如這架曾經於一戰期間廣泛使用的 Fokker Dr.I
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各款不同戰機的引擎
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1932 年面世的 De Havilland Gipsy Major 引擎
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同樣於上世紀三十年代面世的 Wright R-1820 Cyclone
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Wright R-3350 Duplex-Cyclone Turbo-Compound，曾於 Lockheed L-1049 Super Constellation 民航機上使用
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法國汽車製造商 Renault 當年原來有涉足飛機引擎，這是 Renault 12S
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荷蘭皇家航空公司 KLM 歷史上推出過許多款特別版瓷器，紀念航空公司的重要里程碑
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1953 年紀念紐西蘭 Christchurch 航線開通
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刻有 DC-9 的瓷碟
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這隻沒有年份
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紀念 KLM 六十週年的瓷碟，上面印有 Boeing 747-200 圖案
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連幾年前慶祝 KLM 百週年大壽的也有，上面印有 Boeing 787-10 圖案
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當年開通東南亞、紐西蘭航線，是一件大事，紀念品眾多
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上世紀三十年代，來往荷蘭至印尼的航線，是全球最長。中間當然要停許多站，Fokker F.VIIA 當年每週執飛這條航線一次
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這架 Douglas DC-3 PH-TCB 其實不是原來的那一架。博物館收藏的，其實是 1943 年的原 G-BVOL，曾經隸屬英國及南非空軍機隊。
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DC-3 PH-TCB 內籠
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Cockpit
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機尾的行李艙
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KLM 昔日飛機的模型
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Sud Aviation Caravelle 駕駛艙
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Fokker 70 section
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Fokker 70 駕駛艙
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這架 PH-NVF (cn 10102) 是第二架 Fokker F27-100 Friendship 樣版機，1957 年建造；這款螺旋槳飛機是五十年代歐洲最成功的機種之一
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這架編號 N749NL 的 Lockheed L-749 Constellation 雖然被髹上 KLM 的色彩，但實際上從未在 KLM 服役過；自 1949 年交付後，大部分服役生涯，都是在美國空軍渡過
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Lockheed L-749 Constellation N749NL 內籠及駕駛艙
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這架編號 PH-MAD 的 De Havilland DH-104 Dove 實際也不是原來的一架，這架前身的英國皇家海軍的 XJ350，真正的 PH-MAD 已經拆毀
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之後來到戶外展區，這是戲肉的開始
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PH-TAR 是全球僅餘的 Douglas DC-4 之一，前身最初是美國空軍的 C-54A，1944 年開始服役；後來在幾間航空公司服務後，輾轉被 Aviodrome 收藏。真正的 PH-TAR 1946 年起在 KLM 服役，退役後已拆毀
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之後來看看博物館最聞名的兩件展品之一，Boeing 747-206B(M)(SUD) PH-BUK。這架 747 最初屬 -206B 型，1978 年投入服務；九年後改長上層，因此得著 SUD 的標記；而 M 則源自這架飛機本身屬 combi 版本，也就是下層機艙後部可供載貨。2003 年退役後被保留至今。
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這就是飛機左邊後部可供貨物裝卸的艙門
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登機參觀
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Galley
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我頗肯定飛機內籠，尤其是內壁與天花版的行李架，不是 100% 原裝的
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育嬰
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機內展版詳述飛機從 AMS 運送過來 Lelystad 的過程
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通往上層的樓梯
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上層商務艙，設倎跟今日美國標準的 domestic first class 無異；可見這幾十年來，商務與頭等艙的標準提高了許多
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Cockpit
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747-200 駕駛艙除了正副機長外，亦需要 flight engineer，這是他的操控台
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上層右邊設一平台，讓訪客觀賞機身。這個標誌象徵 KLM 與當年的美國航空公司 Northwest Airlines 結盟，在大西洋航線的合作
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機翼與引擎
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沿樓梯回到下層
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Nose section
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747-200 原裝內壁應該是這個樣子的，其他的是否服役期間更換過新款則不得而知
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KLM 747 佈局的一大特色，是右邊第一與第二隻門之間設有長長的 galley，這個位置不擺放乘客座椅
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機身後段可以用來載貨，當然本來用來分隔客艙與貨艙的隔板已拆除
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從裏面拍攝貨物裝卸門
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從機尾出口離開
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機頭部分
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GE CF6-50C2B1 引擎，以當時來說是十分先進
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Landing gear
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加油車
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這就完成了這架 747-206B(M)(SUD) PH-BUK 的參觀
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不知名的飛機外殻
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然後這是博物館另一架最有名的展品 Fokker F100 PH-OFA，這是全球第四架同款客機，1989 年交付加拿大的 Inter-Canadien，後來輾轉於 1998 年成為 KLM 機隊的一員，2009 年退役後被收藏至今
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擺放在一邊的戰機
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展區另一邊的室內飛機庫，用來進行飛機收復工程
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這是全球最後一架或許仍能飛行的 Douglas DC-2 最初隸屬美國海軍，1935 年交付；後來髹上 PH-AJU 編號，紀念倫敦往墨爾本航線比賽勝利五十週年，1999 年起在 Aviodrome 收藏
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這架 PH-FHF 是 Aviodrome 收藏的兩架 Fokker F27-100 Friendship 的其中一架，也是 Fokker 建造過的第五架同款飛機；另一架 PH-NVF 擺放在室內展區，上面已看過
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一旁的建築物，是仿照早期 Amsterdam Airport Schiphol 客運大樓而建
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建築物頂樓設一觀景台，室外展區盡收眼底
這間博物館，令我比較失望之處，莫過於不少展品都是複製品，或者找來另一架同款客機，髹上不同色彩與機身編號便是。當然，原品早已散失拆毀，也別無他法。對比起一些我曾經到訪的航空博物館，這兒的藏品狀態，也是保養得相當不錯。
Leylstad 距離阿姆斯特丹不太遠，可乘坐火車直達，只需一小時；然後從火車站轉乘巴士前往 Aviodrome，也大概是半小時而已。如果想對荷蘭航空史有更深入的了解，距離離欣賞 747-200 與 Fokker 飛機，這間博物館還是十分值得專程到訪的。
（完）
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多謝 S3BL 兄既介紹~~
相隔四年幾 博物館睇黎經歷唔少擴張同翻新 - 上次小弟到訪既時候Connie 同客運大樓尚未開放 - 呢個舊式客運大樓好有 Croydon 既影子 真係好吸引~~
希望你既荷蘭之旅玩得開心啦
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