KG1428 發表於 2023-5-5 19:49
以和合石計算
70S/74S早於90年代開
279S 黠方便大隧客?
AVBWU291 發表於 2023-5-5 11:24
咁多年嚟大把 RPP 項目走數啦，一條墳場散場線唔開真係意料之內。
一提到尼個，我就想到了遲遲未找數的907D
Quanta 發表於 2023-5-5 22:55
開多咗條鐵巴應該係主因。佢以本傷人賣大包價，連52S 56S都唔算多客 仲點使開條咁長嘅線去青衣 ...
鐵巴以本傷人？係九巴太大食咋嘛。咁樣收人16.6，比多四蚊夠搭61S去和合石。
天空之神 發表於 2023-5-5 20:59
其實應該屯赤轉車站要整埋條路落龍門路，擴大轉乘網絡
A44 轉 56S 都好
今時今日起條橋分分鐘十億八億，但又唔係有幾大效益，不了
原因係 K52A
之前九巴獨市生意，嗰陣 56S 幾好客咪打算分階段開 3 條線，而家 K52A 已經搶走咗唔少 56S 52S 嘅客，而家開條去青衣嘅分分鐘仲蝕，仲開咩。
asv98.kw131 發表於 2023-5-7 00:51
原因係 K52A
之前九巴獨市生意，嗰陣 56S 幾好客咪打算分階段開 3 條線，而家 K52A 已經搶走咗唔少 56S 52S ...
咪吹得就吹
TD劃條線嗰陣連屯門線係咪九巴做都未知
本帖最後由 asv98.kw131 於 2023-5-7 01:15 編輯
qunow 發表於 2023-5-7 00:56
咪吹得就吹
TD劃條線嗰陣連屯門線係咪九巴做都未知
又係喎
不過本身唔係招標嘅話正路都係預九巴做？
同埋區外線應該唔到鐵巴。
asv98.kw131 發表於 2023-5-7 00:51
原因係 K52A
之前九巴獨市生意，嗰陣 56S 幾好客咪打算分階段開 3 條線，而家 K52A 已經搶走咗唔少 56S 52S ...
K52A 係程咬金
(Even K54 K65A K74延長)
本身 56S 係獨市同埋已經指派左做
52S 都係
但青衣線都係RDP 聖經路線黎
只係時辰未到
270C 回程都 3 年先找數
其實開條去東涌實際過去青衣
唔好唔記得 K52A 係咩嚟，佢嘅前身一早已經存在，只係轉咗營辦商同大幅延長服務時間。當然如果為公平起見（對九巴嚟講），咁 K52A 喺 56S 有車嘅日子就應該唔開（撇除價錢因素）。