台中捷運列車行駛時遭吊臂擊中
本帖最後由 hkitalk.media 於 2023-5-10 15:15 編輯https://tw.news.yahoo.com/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E5%90%8A%E8%BB%8A%E9%8B%BC%E6%A8%91%E7%A0%B8%E4%B8%AD%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B-%E8%BB%8A%E5%BB%82%E5%85%A7%E9%83%A8%E6%AE%98%E7%A0%B4%E7%95%AB%E9%9D%A2%E6%9B%9D-%E5%8F%97%E5%82%B7%E4%BA%BA%E6%95%B8%E5%A2%9E%E8%87%B38%E4%BA%BA-051010275.html
好大機會要學香港輕鐵1112同1118重裝車架。btw祝傷者早日康復
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(配圖由 hkitalk.media 小編加上，圖片取自網上圖片)
台灣啲工業安全真係... 同大陸冇分別，成日出事搞埋落鐵路度。 開罰27萬台幣...無語 魔雪巴士頻道 發表於 2023-5-10 17:31
開罰27萬台幣...無語
還未完，還有捷運線路/列車的維修費用，乘客的醫療費，死者的賠償費，最少十億新台幣以上 反而我好想知車上面有無人襟緊急掣，而緊急掣有無同Emergency Stop做interlock
有乘客話停車果時睇到有野跌落黎，雖然大叫，但車門自動關上同郁車，而當時係有職員跟車。台中捷運行緊Urbalis 400 GoA4，睇下查唔查到當時車上同月台職員有無阻止列車離開月台同停車，同列車有無設有emergency stop。
同時，跌野落track點解軌道sensor detect唔到都係要調查 照睇相其實都吾太明意外既過程,如果係一早跌左落track就車先撞到,點解車頭撞爛一半但吊臂專穿過車身;如果係行駛其間跌落車身,車頭又點解會撞爛? HU6455 發表於 2023-5-10 22:10
照睇相其實都吾太明意外既過程,如果係一早跌左落track就車先撞到,點解車頭撞爛一半但吊臂專穿過車身;如果係 ...
應該有天枰組件已經入侵track area，所以車頭同主要係右邊掃爛，而掃爛過程中有天枰組件散開，穿過車身去到左邊
本帖最後由 DIH 於 2023-5-11 10:40 編輯
https://www.facebook.com/TRATBA/videos/1046615093172656/
時序似乎係：列車停在車站＞吊臂跌落路軌＞列車開門上落客＞職員發現有異，但未能立即停止列車運作＞列車照常開出＞列車撞上已在軌道的吊臂，吊臂被撞至扭轉90度，斷枝插入車內
即使唔係個個識得煞停列車，假如事發時車頭乘客有留意周邊情況，立即落車或衝去車尾，應能減少傷亡。不過台中捷運只係通車兩年，當地人可能未有這種意識。有人見到前方出事都仍然走上車。
rickywk 發表於 2023-5-10 20:48
反而我好想知車上面有無人襟緊急掣，而緊急掣有無同Emergency Stop做interlock
有乘客話停車果時睇到有野 ...
原來台南地鐵個緊急掣只可以令部車係下一站停車, 而唔會立即停下,
而且個掣附近無"使用說明"
cruisesnet 發表於 2023-5-11 10:33
原來台南地鐵個緊急掣只可以令部車係下一站停車, 而唔會立即停下,
而且個掣附近無"使用說明"
...
若果係咁同黨鐵市區線列車一樣，若果於月台附近有人按下就會即刻停，超過某個速度就唔會即刻停，直到下一個站，原意係驚車門同PSD夾到野而detect唔到fail safe。
同埋原來台中捷運月台無緊急掣，我覺得應該要加返
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