未見穩定大水喉下, 多數都係靠團體票同Travel agent 做下flash sale,
未來收多幾架738 都係飛下內地/亞洲大port, 拎多少少 market share HB 近排先有得上網book, 之前仲一定要經agent…先唔講個名，佢定位模糊，平又唔平服務又唔係多 （HX雖然得個包但班crew 其實仲好過CX) Fuk19805 發表於 2023-5-12 23:34
佢想行HX條路，但係又俾廉航質素，行李同餐都冇，要加錢先有，而且機票錢都唔見得平過HX UO，呢個先係大 ...
如果係傳統航空，吸引乘客比貴少少、搭一間服務較佳的航空公司係好合理，例如 HKG - YVR，有人會願意比多一千幾百搭 CX，避開 AC 77W
但以 GBA 提供的免費服務，即是無服務；去到廉航 level，一來目標客群比較 price-sensitive，二來大家都係無服務
以 HKG - NRT / KIX 為例，好多日期 HB 都係貴過 UO 幾百蚊左右；之前睇某個日期，UO 來回 $26XX，HB 大約係 $29XX
大家都係廉航，問題係 HB 有咩過人之處，吸引我比多幾百?
雖然我都想有 Ryanair 式幾十港幣機票，但唔賣大包的話，如果 UO 收緊 $26XX，HB 可以做到 ~$23XX，已經足以喺價格上取勝
日本線的話，UO 無任何東京以北航點，HB 如果開到 SDJ / CTS 應該幾好生意 limited 發表於 2023-5-14 23:54
HB 的成立, 個人認為係愛國愛港陣營睇唔過眼 CX(UO) 仲係太古主導, 而 HX 前排險些被清盤, 短時間內搵疫情 ...
打開門口做生意，不論顏色，搵錢要緊
2019 前 HX / UO 係海航集團，都係紅色資本；甚至中國三大、前身蘇聯民航的 Aeroflot，服務上好、價錢吸引的話，一樣吸引到人搭
Waiyin12 發表於 2023-5-16 02:06
如果係傳統航空，吸引乘客比貴少少、搭一間服務較佳的航空公司係好合理，例如 HKG - YVR，有人會願意比多 ...
仲有UO 其實時間班次上多同好好多。
其實要鬥要有類似starlux 先有機會鬥到, 並唔係玩唔平價嘅廉航
本帖最後由 DIH 於 2023-5-16 12:54 編輯
limited 發表於 2023-5-14 23:54
HB 的成立, 個人認為係愛國愛港陣營睇唔過眼 CX(UO) 仲係太古主導, 而 HX 前排險些被清盤, 短時間內搵疫情 ...
公司歷史好複雜，2010年已經成立「東海航空公司」，但同時深圳又有一間已經飛緊的「東海航空」，2002年於珠海成立。
https://zh.wikipedia.org/zh-hk/% ... 0%E8%88%AA%E7%A9%BA
https://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E4%B8%9C%E6%B5%B7%E8%88%AA%E7%A9%BA
相信黃楚標早已想染指香港航空業，但在CX/HX壓制下一直苦無機會(兩間公司連捷星都打走)，直至疫情加上大灣區概念全速推行才有機可乘。
定位不清，傳航你又唔係
肯出錢的一定唔會揀佢
CX都嫌cheap，不過因為航點/時間焗揀
做廉航，又唔夠平
窮遊的，差2-300足以令佢地唔揀
一係你做得平過UO
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