KM8453 發表於 2023-6-2 22:24
佢地啲「269M 成全論」先最好笑 😂
事實係 265M 由 Day 1 開始就應該直出
支持直出但話「政府當初劃線初衷同樣係直出」
就明顯唔係事實
小區直出概念其實係近十年大搞轉車站先走出嚟，就係因為轉車站轉乘效應，將小區去全港大部份地區group埋一齊可以唔使兜曬幾個小區去group let say去荃灣嘅需求
未有西鐵/西鐵未出尖嘴/欖隧初期，甚至未有欖隧之前元朗天水圍經屯門出城，講緊廿年前屯元天仲高度依靠M線荃灣轉荃灣綫
公路前尾站早繁一般極難上車，唔會即班上到
好靠幾條唔同線同樣經過公路前尾站而有唔同車距/上客不均情況下，令到尾站客總會有個別路線個別班次有空間上到車
如果只得一條線經過兼頗平均間距，尾站等唔知幾多班先上到車
呢個係以前年代嘅common practice，喺屯門同天水圍都見到
PF2802 發表於 2023-6-2 23:48
你反269M就得，我話265M飛天南要有269M先成事就叫反天北
冇話你不是又叫反，你玩哂啦
多謝李月民
要不是李月民皇恩浩蕩批准265M飛走嘉湖北
我們天北就完蛋了:'(
PF2802 發表於 2023-6-2 23:53
呢度邊個話你低賤，指佢出嚟
點會減班啫，明明K76加咗十幾次班，967X又風生水起
辛苦你呀，夜媽媽都咁有心特登搭265M
只不過12點個陣邊架車可以勁到坐爆？
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-3 01:40
支持直出但話「政府當初劃線初衷同樣係直出」
就明顯唔係事實
你係有道理嘅
其實轉車站都喺係00年左右先開始出嚟，當時老隧同欖隧係先驅
同埋佢係天北嘅交通政策都講明係幾條市區直走就算
其餘係推去大欖隧道／銀座轉車
但果陣政府諗嘅直出初衷其實真係唔係比你轉車，而係直接落市區
（以前265B係plan咗特快旺角去尖沙咀，行得好超前）
到後期唔知係衰咩搞到265B九龍走線勁核突
雖然方針唔同，但天北要有直出都係TD想有嘅嘢
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-3 01:02
天恆用唔到12800
大車用嚟陰啲減班，唔減班都用嚟抵銷新客量唔使加班
用得到點會唔用
天恆3寶唔用12.8既原因應該係265M肥聯接街機會大d
如果265M拉落去葵涌運動場 去程跟59A去葵翠邨加站 再
麗瑤去欖隧改269M繞經取代
天恆三寶就可以唔受聯接街限制而轉12.8
麗瑤肯唔肯送走265M就唔知
但由269M繞經麗搖取代 就可以多一條接駁荔景站路線
西記West 發表於 2023-6-3 14:51
天恆3寶唔用12.8既原因應該係265M肥聯接街機會大d
如果265M拉落去葵涌運動場 去程跟59A去葵翠邨加站 再
...
搞到噤不如67A同265M對調總站包保265M可以轉用UF牌水塘12.8米.(反正67A都用唔到12.8米):lol
西記West 發表於 2023-6-3 14:51
天恆3寶唔用12.8既原因應該係265M肥聯接街機會大d
如果265M拉落去葵涌運動場 去程跟59A去葵翠邨加站 再
...
265B幾時上咗聯接街?
1181174166 發表於 2023-6-3 16:28
265B幾時上咗聯接街?
天恆三寶要互相order 互相救火
276A 265B既字軌都有機會做265M
西記West 發表於 2023-6-3 16:32
天恆三寶要互相order 互相救火
276A 265B既字軌都有機會做265M
order執嘅啫
根本天恆個總站都窄
九巴表示：唔直劈到30已經好俾面