咁佢開到 30 蝕極有限
出觀塘會有忠實擁躉既
仲做到觀塘站
觀塘市嚴格嚟講都只係單向做到
回程要喺翠屏河/ 泳池上車
同一般人會去，或者一般認知嘅「觀塘」有差異
91S依家都係得朝早單向，將轉止步
下晝喺藍田開都冇乜用
唔係架架車都去到藍田
若果喺觀塘落車再駁多一程上將轉轉91S又未必咁易預時間
JX9097 發表於 2023-6-3 15:30
觀塘市嚴格嚟講都只係單向做到
回程要喺翠屏河/ 泳池上車
同一般人會去，或者一般認知嘅「觀塘」有差異
去到藍田，係警署加返個落客站，
行到去成業街，照比轉乘都收到工。
問題反而係藍田站真係無位。 JX9097 發表於 2023-6-2 16:38
認同加幅溫和同合理
不過唔該換多少少19座
103 唔貴, 但好心搞搞個ETA... 完全唔準, 唔係講5-10分鐘偏差, 係寫住有車完全冇/寫咗冇車睇住有
其次就係未來諗諗點upgrade ETA個系統, 滿座點show比人睇, 至少唔會令乘客白等
UA2892 發表於 2023-6-2 19:59
有諗過103跟103M去將軍澳站,再行將藍去觀塘碼頭
但係變相放棄市中心
將藍隧道一來唔順路, 二來放棄觀塘站客倉, 三來增加營運成本, 四來有如拱手讓比91S, 不見得可取
214P_world 發表於 2023-6-12 01:51
103 唔貴, 但好心搞搞個ETA... 完全唔準, 唔係講5-10分鐘偏差, 係寫住有車完全冇/寫咗冇車睇住有
其次就 ...
假ETA唔係佢獨有嘅問題
基本上全港99%小巴嘅ETA都係廢嘅
呢個只係政府拎嚟自high嘅形象工程
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