政府向屯門區議會交委會提交十一號幹線文件
本帖最後由 LN9267 於 2023-6-7 19:26 編輯https://www.districtcouncils.gov ... 28/ttc_2023_012.pdf
相信十一號幹線為掃管笏交通帶來一定程度的變化，可能是改善巴士服務的契機。
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政府向屯門區議會提交十一號幹線（元朗至北大嶼山段）文件，其中全長全長約 1.7 公里的大欖涌隧道是全港首條雙程四線隧道，而主跨度長約 1.3 公里的青龍大橋將會是全港首座南北行雙程四線的跨海大橋。
文章重點摘錄
走線設計 4. 十一號幹線是一組由藍地途經掃管笏 、大欖涌至北大嶼山的主要幹道，由四個大型交匯處（包括藍地石礦場交匯處、掃管笏交匯處、青龍頭交匯處及北大嶼山交匯處）、三交委會文件 2023 年第 1 2 號 2023 年 6 月 9 日討論交委會 文 件 2023 年第 12 號 2023 年 6 月 9 日討論2段隧道（包括藍地隧道、掃管笏連接路及大欖涌隧道）、兩段露天路段（包括掃管笏─小欖露天路段及大欖涌河高架路）及一條青龍大橋組成。十一號幹線策略性地設置於屯門公路（屯門至青龍頭段）及青朗公路之間，整體布局有效地平衡新界西北往返市區主要幹道的交通需求。
藍地段
5. 藍地隧道是南北行雙程三線隧道，全長約 4.2 公里，於藍地石礦場交匯處連接港深西部公路及元朗公路，並於掃管笏交匯處連接掃管笏─小欖露天路段和掃管笏連接路。藍地隧道的剖面圖載於附件二。
掃管笏及小欖段
6. 掃管笏連接路是東西行雙程雙線道路，全長約 3 公里，作為屯門公路（小欖段）的繞道於其西端連接屯門公路，並於 其 東 端 經 掃 管 笏 交 匯 處 連 接 掃管笏 ─ 小 欖 露 天 路 段 和藍地隧道。連接路當中有約 2 公里的路段將以隧道形式穿越大欖郊野公園，而地面工程亦盡量遠離郊野公園及現有村落，藉以減低對附近民居、土地及環境的影響。掃管笏連接路的剖面圖載於附件二。
7. 此外，我們亦建議於掃管笏連接路增建一條地區連接道路接駁至掃管笏路，令當區居民可以更直接使用十一號幹線來往市區，避免增加青山公路或屯門公路（小欖段）的交通負荷。
8. 我們亦建議於掃管笏─小欖露天路段設置巴士轉乘站，此策略性選址能同時服務來自藍地、天水圍、元朗、洪水橋及元朗南等新發展區和掃管笏的巴士路線，為乘客提供更多巴士路線選擇，善用巴士資源。
大欖涌及青龍頭段
9. 大欖涌隧道是南北行雙程四線隧道，全長約 1.7 公里，於其北端連接掃管笏─小欖露天路段，並於其南端經青龍頭交匯處連接青龍大橋和屯門公路。十一號幹線由小欖往青龍頭的一段走線，大部分為穿山隧道（即大欖涌隧道 )，只有其中途經大欖涌河的一段為高架路（即大欖涌河高架路）。大欖涌隧道將會是本港第一條雙管雙程四線的穿山隧道，其剖面圖載於附件二。
青龍大橋及北大嶼山段
10. 青龍大橋將會是全港首座南北行雙程四線的跨海大橋，主跨度長約 1.3 公里，於其北端經青龍頭交匯處連接大欖涌隧道和屯門公路，並於其南端經北大嶼山交匯處連接青嶼幹線、北大嶼山公路、擬議的青衣至大嶼山連接路、擬議的大嶼山 P1 公路（大蠔至欣澳段）和擬議的港島西至大嶼山東北連接路。因應最新的機場高度限制並透過調整青龍大橋的跨度和橋塔位置，青龍大橋南塔將移至北大嶼山近岸位置，在北大嶼山將不需進行填海工程。青龍大橋的立面圖和剖面圖載於附件三。
大欖涌隧道同青龍大橋將會分別係香港首條4線隧道同4線大橋? Ohm 發表於 2023-6-6 22:42
大欖涌隧道同青龍大橋將會分別係香港首條4線隧道同4線大橋?
咁中灣繞都中間有段路係4線行車嘅。。。
本帖最後由 天空之神 於 2023-6-7 12:47 編輯
gordon0530 發表於 2023-6-6 23:25
咁中灣繞都中間有段路係4線行車嘅。。。
Del 其實有青龍頭交匯處，比屯公駁上青龍大橋，點解仲要起掃管笏連接路去掃管笏交匯處呢，大可以淨係幫屯公加個出口落掃管笏路? chowchi 發表於 2023-6-7 12:54
其實有青龍頭交匯處，比屯公駁上青龍大橋，點解仲要起掃管笏連接路去掃管笏交匯處呢，大可以淨係幫屯公加個 ...
分流屯公大欖段 點解掃管笏交匯處嘅設計會咁曲折 屯門繞道只能去洪水橋，去唔到青龍大橋，似乎有Ｄ奇怪
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