[2023/07] 黑仔達之旅 CX507 KIX-HKG
咁程機就係去完旅行返屋企啦，國泰缺人都唔係新聞嚟㗎啦，不過之後聽purser講話成隻econ嘅都係trainee嚟嘅，唔知係咪咁嘅原因，成程機嘅service都唔係好有條理起飛就非常順暢，咁啱前面冇機要起飛，所以順位第一直接起飛，不過因為讓咗窗口位俾個同行者而冇夕陽相，之後就爬升到cruising altitude，開始提供service
派嘢飲嗰時，個空姐一問問晒3行FGHJK共15個位嘅人要飲咩；即係咁，如果你記得晒咁多人飲咩，一次過serve到晒絕對好好，但係佢記得嘅就serve咗先，唔記得嘅呢，好就問多次你，唔好就直接走咗去，要叫返佢返嚟
然後serve餐嗰陣，唔知佢係一車走天涯定點，總之我哋坐56HJK都可以係最後一組serve嘅人，連埋前面2行FGHJK位一共有11個客，不過就聽到成5-6個crew喺後面幾行喺度話唔夠tray，然後有個crew跑咗去前面攞咗幾個前艙嘅tray（？）先勉強夠用
最好笑係個pursar唔知係咪覺得後面搞極都搞唔完走咗過嚟，第一時間唔係問啲crew咩情況，而係問啲客“你食咗嘢未？”
大佬，你又未收嘢，你亦都見我張枱乜都冇，可摸耳用個腦諗下我哋食咗嘢未呢？呢個時候前面有個男人就講咗呢堆嘢尸吊個pursar，跟住佢好尷尬咁派餐俾我哋。食嘅係麵豉魚飯，另一個option係意粉，不過已經派晒冇得揀；用嘅係金屬餐具，唔知係咪因為用緊Business嘅餐具。味道就不過不失，始終香港上嘅回頭餐，都係一句：冇期望冇失望，有期望實失望
之後就平平安安咁飛返香港啦，不過短短3粒鐘都有至少1個鐘係氣流，成程機都唔係好定㗎啦，但係最後都可以順利descend；不過唔知係咪有windshear，成隻機去到荃灣附近開始一直左搖右擺，但係機頭決定繼續落，結果個landing hard到成隻機個個都要猛住前面張凳
land得喺北跑就預咗有排taxi啦，但係個機師又又又喺度碌機，碌咗成20分鐘先泊位，泊咗喺67號閘。咁隻機就要駁返ground power unit啦，但係無啦啦跳咗掣定係唔知咩事，總之成隻機所有嘢熄晒。成個客艙黑晒，但係個個驚得嚟又冇聲出，之後過咗2分鐘，個副機師開咪話個power有問題，燈短期內唔會着住，所以大家保持鎮定，跟crew嘅指示落機；於是啲crew就攞自己電話嘅閃光燈照住條走廊叫人慢慢落機（地下嘅緊急照明系統都冇着）
落咗機之後呢，咁泊到咁遠就預咗有APM坐去入境㗎啦，但係無啦啦架APM都壞埋，要自己行過去入境；不過之後就正常返晒，冇嘢特別report
冇咩事都係唔好坐國泰，尤其是係77P；仲要之後請埋啲祖國crew返嚟，服務質素真係不堪想像
朝早先坐JR關西快速去臨空港outlet，晏啲再入機場；不過爭啲搞錯上咗後4卡嘅紀州路快速
轉眼5日旅程就完咗，5日前就係喺隔離個閘機入閘坐南海電鐵
車站喺2樓，要上去4樓先check-in到
Zone C係國泰嘅counters，當時前面班CX564啱啱check-in closed，後面嘅機又啱啱先開counter，所以比較少人
好快過到關，日本邊檢已經好多改用電子機器，唔再依賴人手
去到禁區就繼續買手信
小弟嘅機由19號閘口出發，不過大部分嘅閘口好似都要坐APM
不過就算唔洗搭APM，都係要搭𨋢落1層樓
本班航班為CX507，亦係同JL QR嘅Codeshare航班
Flight info:
Flight No.: CX507
Depart from: Osaka Kansai (KIX/RJBB)
Arrive at: Hong Kong (HKG/VHHH)
Scheduled departure: 1750
Scheduled arrival: 2055
Actual departure: 1804
Actual arrival: 2007
我哋嘅777-300已經喺閘口上緊貨，本身諗住試吓部C42Y396嘅438人運豬機都幾過癮
隔離gate就有港航"新機" B-LHH
Aircraft info:
Reg: B-HNV (Previously A6-EMV)
Type: Boeing 777-31H
MSN: 28687
First flight: 14 Feb 2003
First delivery: 27 Feb 2003
Delivery to CX: 19 Jun 2019
Config C42Y396
班crew都幾遲先到gate，唔知係咪公司set嘅預備時間好短，佢哋都係Boarding Time前30分鐘先到，但係明顯唔夠時間準備，結果遲咗啲先上機。好少喺L2上機後面仲有咁長嘅機身
運豬機嘅標誌：3-4-3
不過坐過12個鐘挑戰成功，3個鐘短途機自然冇問題
坐低
雖然同上禮拜嘅77W同樣使用3-4-3座椅，但係今次個mon明顯細過嗰日部B-HNR
行李架爆滿
閂咗啲架之後
雖然係阿聯酋二手機，不過翻新得好徹底，完全唔覺係20年嘅舊飛機
77P嘅安全卡
國泰7月號Cathay雜誌
7月航點
機隊資料
雖然CX再三推遲777-9嘅接收日期，不過佢已經喺雜誌上出現
連續3隻gate都係香港機
今朝去嘅臨空outlet：小弟嘅建議係嚟到大阪去咗先，否則行唔晒就要上機，唔夠盡興
平飛後去廁所，非常乾淨，只係啲垃圾太多冇人清
派餐過程唔再講多次喇，不過個餐勁樣衰，但係味道如果食開香港餐，又未到難食級別
金屬餐具
之後就平平安安咁飛返香港啦，不過短短3粒鐘都有至少1個鐘係氣流，成程機都唔係好定㗎啦，但係最後都可以順利descend；不過唔知係咪有windshear，成隻機去到荃灣附近開始一直左搖右擺，但係機頭決定繼續落，結果個landing hard到成隻機個個都要猛住前面張凳
泊gate鎖IFE
下一秒即刻power out，由crew用電話閃光燈照明
漆黑中的假J
對面有隻EK彩繪A380
點知泊完6X閘都未黑仔完，APM壞咗，400人一齊行去入境
攞埋行李之後A車走咗，決定搭的士返去
Comments：
連環不幸事件, partially係因為國泰crew training不足，加埋management麻麻；不過去到GPU failure同埋APM壞車，我諗應該係我黑仔多啲喇
國泰會唔會再搭？睇下啦，念在仲有啲AM，可能仲會買嘅；況且，月尾仲有一個ICN來回買咗未搭呢～
如果閣下鍾意呢篇flight report，不妨留下comment同埋俾少少分，亦可以睇下小弟過往嘅飛行報告：
首試無牛肉餐 CX255 HKG-LHR
排死人之旅 CX254 LHR-HKG (多圖注意+檢疫過程)
Menu回歸之旅 CX251 HKG-LHR
首訪曼城之旅 CX216 MAN-HKG
食杯麵比雷劈之旅 CX219 HKG-MAN
極限挑戰12小時奴隸船之旅 CX250 LHR-HKG
月光寶盒之旅 CX566 HKG-KIX
多謝各位點閱
我5月尾6月頭飛福岡都係用金屬餐具，唔係前艙拎來。疫情過後世界主題回歸「環保」。
你又真係幾黑仔，駁唔到電、壞APM都被你遇到。;P
本帖最後由 rickywk 於 2023-7-9 12:15 編輯
25R落埋gate，15分鐘起跳係基本，20分鐘係正常，唔關碌唔碌機事。3rd RWY你當佢係屯門，屯門坐車去東涌快極都要10分鐘啦
07R落會快dd，因為個RWY exit近dd。
而家3rd RWY落地後條taxi path成5-6隻直角90度彎，點會快
DIH 發表於 2023-7-9 11:26
我5月尾6月頭飛福岡都係用金屬餐具，唔係前艙拎來。疫情過後世界主題回歸「環保」。
你又真係幾黑仔，駁唔 ...
小弟不嬲都黑仔，幾篇前嘅flight report先俾雷劈完，今次就玩到咁大:lol
不過講返個金屬餐具，其實都幾重手；如果係啲F/J客可能有啲grand嘅感覺，但係如果係econ位我寧願用返啲recyclable嘅膠spork 本帖最後由 clivetock 於 2023-7-9 13:23 編輯
Fuk19805 發表於 2023-7-9 12:51
小弟不嬲都黑仔，幾篇前嘅flight report先俾雷劈完，今次就玩到咁大
不過講返個金屬餐具，其實都幾 ...
印象中因航短途Y轉用金屬餐具已經一段時間，係外賣包裝用紙袋／膠袋包住，一定唔係前艙拎過嚟
對上一次最黑仔都係喺台灣返香港無人埋橋無人上電上冷氣，估唔到樓主仲慘 利申唔熟飛機，但係如果喺冇電嘅時候壞埋 emergency lighting唔係應該好大件事嘅咩？如果要疏散咁可以點，又唔係個個乘客都有電話可以照...同埋係咪啲短途機 recover 得唔夠快，所以先至要成架機都係 trainee?典型嘅 put all eggs in one basket然後pk嘅故事，又少一個理由揀呢間公司 JH_LE4612 發表於 2023-7-9 20:40
利申唔熟飛機，但係如果喺冇電嘅時候壞埋 emergency lighting唔係應該好大件事嘅咩？如果要疏散咁可以點， ...
不過冇理由成機trainee，急起上嚟唔知佢哋應變得點
同埋trainee一嚟train隻438人大機擺明玩佢哋:lol
szeto993 發表於 2023-7-9 16:26
對上一次最黑仔都係喺台灣返香港無人埋橋無人上電上冷氣，估唔到樓主仲慘 ...
小弟黑仔開，細個有次坐HX283喺臺北返香港，但係香港黑雨唔俾佢起飛，結果佢來機晚到，8.30pm拖到1.30am先走到，喺候機室等得仲耐過飛嘅時間:lol
rickywk 發表於 2023-7-9 12:09
25R落埋gate，15分鐘起跳係基本，20分鐘係正常，唔關碌唔碌機事。3rd RWY你當佢係屯門，屯門坐車去東涌快極 ...
你個比喻好二正
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