美孚 — 土瓜灣小巴暫停服務
本帖最後由 kk12120 於 2023-7-15 17:29 編輯由今日 （7月15日）起，來往美孚至紅磡/土瓜灣的公共小巴路線將會暫停服務直至另行通知。小巴站沿線站牌已張貼告示通知乘客
鐵路擴張
比鐵搶客仲可以有7X24既紅VAN應該得返香旺
呢條線萎縮得好緊要，美孚一條鐵路線直去紅土，紅van始終要遇加士居道塞車，實唔掂 kay 發表於 2023-7-15 20:11
鐵路擴張
比鐵搶客仲可以有7X24既紅VAN應該得返香旺
對香港仔來説，4M有時候超負荷有又等很久；對華富來説則970服務差，所以香旺仍然守得住。
kay 發表於 2023-7-15 20:11
鐵路擴張
比鐵搶客仲可以有7X24既紅VAN應該得返香旺
香旺都唔係好惦啦, 成日見到半車客都無
紅van竟然畀鐵打敗 kay 發表於 2023-7-15 20:11
鐵路擴張
比鐵搶客仲可以有7X24既紅VAN應該得返香旺
觀旺都24小時嘛？ tommy14D 發表於 2023-7-19 20:11
觀旺都24小時嘛？
觀旺唔係紅小口中比鐵搶客個堆
tommy14D 發表於 2023-7-19 20:10
紅van竟然畀鐵打敗
美孚<>紅磡土瓜灣﹐比鐵打敗實屬正常。
當西鐵直通紅磡之後﹐大家都應該知美孚<>紅磡用西鐵需要用幾多時間。
而紅VAN 由紅磡去到美孚﹐日間或繁忙時間又需要多少時間。
行車所需時間﹐紅van 根本就輸硬。
註 : 當時唔少人其實都係大西北坐巴士去到美孚﹐再轉紅van落紅磡。
所以西鐵一通紅磡﹐真係即時少好多人﹐這個係主因。
之後﹐觀塘線再通埋黃埔﹐地理位置比起紅磡站更理想﹐又接近紅磡核心區域(包括工廠區)。
試問﹐有幾多人願意浪費時間在紅隧口這個塞車重災區之上?
所以一開西鐵就好快出事﹐已經大減班。
再之後通埋黃埔﹐仲可以涯多幾年﹐來到今天才正式宣佈 "收工"﹐完全係一個奇蹟。
kei_hk 發表於 2023-7-19 22:20
美孚紅磡土瓜灣﹐比鐵打敗實屬正常。
當西鐵直通紅磡之後﹐大家都應該知美孚紅磡用西鐵需要用幾多時間。 ...
工廠區啲人會去家維邨拍＄2，放工行落黃埔站，更加雪相加霜
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