dubbies 發表於 2023-7-18 19:58
86K 好客過85K又貴D
不過馬鞍山出沙田難搞
除左返放學以外簡直死水
先天地理位置距離, 有啲位置搭鐵根本唔方便禾輋, 瀝源 去馬鞍山
唔通行路反方向去新城市廣場落沙田站
再搭鐵向南落大圍, 先再向東前往馬鞍山咁玩自己咩
又或者搭鐵去大學站, 再轉289K, 但係289K班次仲疏
兜一大圈先到錦泰, 富安。
需求細左令到85K, 289K兩條富安/恆泰駁腳線頹做
GZ4031 發表於 2023-7-18 23:50
85K 呢個表唔睇heading 直頭以為係44M
兩條線既興衰都有相似
大家都係當年「新市鎮」既主要駁腳, 有耳聞過 ...
咁日頭有客，蝕住做夜晚都正常，既然810載走咗大部分客，85K收車似乎都係無選擇之下嘅選擇。
要問就問點解開咁多同巴士重疊嘅小巴。
其實30年前85k開到2/3分鐘一班，主要客源係學生。當年一級 > 200人，1/3住馬鞍山。數數85K沿線幾多學校就知佢早繁 0645-0730 demand可以有幾高
當年..恒安總站排隊多人到條人龍係排到落客站. 密車時...恒安總站開出第一架, 架車仲停緊恒康街燈位時下一架已經響總站開始上客, 第一架去到頌安時, 第三架已經開始響總站上客, 此時第二架都只係響耀安邨而已. 印象係沙士之後就開始減班, 減班又減班...
車程長亦都係令恒耀客轉晒俾貴一點的86K...未有頌安/錦泰時, 85K/86K往返恒安沙田都只係約20分鐘. (印象最深刻係當年坐DX2771, 15分鐘由恒安總站"飛"到沙田火車站). 而家...除非真係落雨或陪老人家唔行咁多外, 真係唔會同你坐40, 甚至試過50分鐘, 沙田坐返恒安...