全北區甩班最勁一定係278X
應該冇一條超越到
277X我多次觀察 絕大部份日子
下繁都係開足5-6分鐘一班
278X就應該一半以上日子都係收到10分鐘一班以上
kmb270b 發表於 2023-7-20 12:29
全北區甩班最勁一定係278X
應該冇一條超越到
277X我多次觀察 絕大部份日子
大埔沙田城隧線係同東西九線大致同價，係北區條278X特別平，以厹性格肯定收車佢最先
MCMoore 發表於 2023-7-20 12:56
大埔沙田城隧線係同東西九線大致同價，係北區條278X特別平，以厹性格肯定收車佢最先
...
依家厹都成功吖 兜到啲上水客都upgrade上279X
位位16蚊不知幾和味
GM 發表於 2023-7-20 10:39
依間公司2018年已經話人手不足收車
做皇后山 73B 277E 果時就話有新增資源供加班
To be honest，而家(2023年)北區 車輛資源、人手資源短缺情況，雖然還有改進空間，但比疫情前已經有改善，起碼帳面上班次多咗，唔係加一班半班都要調上調落，同埋整體收車率感覺上都係略為減少
用270系做例子啦
2019年前，270A 平日Non-peak 上水開，可以經常性收到半個鐘一班，Peak hour (尤其下繁 尖東開) 開12-15分鐘 都好常見
270B 啱啱轉全日個陣，下繁開唔齊車問題嚴重，連帳面上加一班車都有困難，例如2019/08 下繁加班，記得搞咗好耐先能夠由 4班 (1820, 1845, 1910, 1935) 加到 5班 (1820, *1835, *1850, 1910, 1935)，個班車唔知喺373度減岀嚟(?)。
而家 270A 雖然之前有減班，但脱班情況好咗，Non-peak n PM peak 多數都能夠按照時間表開車; 270B 資源都夠用
如果278系呢？278X 主線係減班減得多，但計埋278A的話，整體班次應該相若的，係逆向時段真係有減。278A 係分流咗278X 正線客量，278X 感覺上稍為少咗客既，而家non-peak 中午前上水開，仲有12分鐘一班可以吧，又唔係應付唔到。
仲有78A 呢？呢度都用唔少車…
收車係正常 巴士公司唔收車果日先奇聞 九巴好屎巴好 邊有唔收車
278X客量確實有下跌，亦好少見到頂閘，有客要留後，部分時間減班都是正常。
本帖最後由 GM 於 2023-7-20 15:05 編輯
N948 發表於 2023-7-20 13:22
To be honest，而家(2023年)北區 車輛資源、人手資源短缺情況，雖然還有改進空間，但比疫情前已經有改善 ...
270A 當年抽車行W3 同270B
W3停駛之後開齊車是應份W3依家主要日中非繁才有30
運輸署在接獲你的個案後已立即致函要求九巴公司進行調查及跟進。九巴公司調查後表示，根據2023年5月13日及27日的營運紀錄，由於人手短缺，第273號線在2023年5月13日上午11時至中午12時期間從華明巴士總站開出的班次需作出調整，班次間距由原來的6分鐘一班調整為5-11分鐘一班。另外，第273號線在2023年5月27日下午約2時至3時期間從華明巴士總站開出的班次亦需作出調整，班次間距由原來的6分鐘一班調整為6-17分鐘一班。
就你的個案，運輸署已督促九巴公司須按服務詳情表開出班次，並提醒外勤員工留意服務狀況，在遇上同類情況下應儘量作出適當的調配，靈活調配資源以維持服務的穩定性，減少乘客的等候時間。
運輸署會繼續密切監察上述路線的服務情況，並不時派員進行實地調查，感謝你對公共運輸事宜的關注。
星期日都話人手短缺
由2018年至今不見得有明顯改善
成日收到靠腳/MTR好過佢
唔想做就交線
GM 發表於 2023-7-20 14:08
270A 當年抽車行W3 同270B
W3停駛之後開齊車是應份W3依家主要日中非繁才有30
港鐵K53今個星期都有收車,星期一打風轉三號風球,19時,可以由表定8-15分鐘一班,可以收至20分鐘一班
GM 發表於 2023-7-20 10:39
依間公司2018年已經話人手不足收車
做皇后山 73B 277E 果時就話有新增資源供加班
根本就冇加過資源
黎黎去去都係明加一條暗減另一條
我諗淨係78A都拎走左十架車啦
277A同278A又拎十架
278X,277X俾"新增資源"抽走左最多車
neoplan720p 發表於 2023-7-20 12:06
正確黎講，係運吉包庇兩間巴士公司。
狗公定屎水，私下收車收到離哂大譜，
巴士公司大到不能倒
根本就係任佢玩晒:dizzy: