洪水橋綠色運輸擬採巴士電車 土拓署：較高架捷運成本低
本帖最後由 limited 於 2023-8-8 11:01 編輯洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區綠色運輸系統可行性研究研究結果及建議
https://www.districtcouncils.gov ... dfmehc_2023_051.pdf
綠色運輸系統的建議走線全長約 16 公里 ，將貫通洪水橋／厦村新發展區和元朗南發展，並連接屯馬線洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站，以及新建和現有的公共運輸交匯處。與此同時，研究確認綠色運輸系統與現有天影路的配合和安排可産生協同效應，因此，建議保留現有天影路。
明報: 洪水橋綠色運輸擬採巴士電車 土拓署：較高架捷運成本低
https://news.mingpao.com/pns/%e6 ... 0%e6%9c%ac%e4%bd%8e
BRT系統搬入洪水橋新發展區？ 即係用ART系統？ 有議員話參考澳洲經驗，搞路面系統，過多幾年路面維護成本隨時仲高過列車造價。 套系統兼容唔到輕鐵，去唔到醫院、市中心、大馬路，剩係駁鐵其實無用。 不如用返輕鐵啦, 起碼去屯元天都方便.
另外, 其實 菁田和田寶田都應該比條輕鐵佢. 巴士的膠 發表於 2023-8-9 11:08
套系統兼容唔到輕鐵，去唔到醫院、市中心、大馬路，剩係駁鐵其實無用。
洪水橋自己有醫院、市中心，最好唔好再逼落元朗⋯⋯ 佢套系統唔兼容輕鐵無問題，兼容到九巴城巴可以開直達車出市區就得
都用巴士仲要自閉，咁不如唔好起
本帖最後由 jpoon 於 2023-8-25 03:13 編輯
hoi_him 發表於 2023-8-14 20:52
洪水橋自己有醫院、市中心，最好唔好再逼落元朗⋯⋯
買餸去元朗比較平
就算天水圍有臨時市政街市都係貴啲
青BB去屯門公路轉車站和大欖隧道轉車站咪得囉!:lol
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