SOS真係寫between，呢度清楚嗮。
其實係有日我路過紅隧見106A頂閘，根據以前（都係東鐵過海后）在獲嘉道所見嘅經驗覺得有異，即時check北角分站嘅ETA推測原來102P正車同特車都一早走嗮，先有關注102P特車嘅習慣。較為正常嘅日子情況就大致係0830果班102P特煲完客差唔多走嘅時候，正車同106A都差唔多到，咁就無一個班次要頂閘。
sunhoo 發表於 2023-8-9 11:57
做得巴迷，唔可以關心下自己唔搭嘅線咩？
唔係呢個意思, 只係... 咁樣關心法, 好似太好學.:)
sunhoo 發表於 2023-8-9 14:30
SOS真係寫between，呢度清楚嗮。
其實係有日我路過紅隧見106A頂閘，根據以前（都係東鐵過海后）在獲嘉道所 ...
我見過唔止一次106A頂閘飛紅隧口，所以頂閘與否似乎同102P開車時間關係不大？
clivetock 發表於 2023-8-9 14:42
我見過唔止一次106A頂閘飛紅隧口，所以頂閘與否似乎同102P開車時間關係不大？
...
憑印象，東鐵過海后而我仍然每朝在獲嘉道搭車嘅果些日子，106A上完客后仍然鬆動（頭先check左私藏舊相，大致舊年10月）。
如果近期106A係常態爆滿，唔知係因又減左班定多左人返北角鰂魚涌定有東鐵客回流呢。
EX-TL 發表於 2023-8-9 14:37
唔係呢個意思, 只係... 咁樣關心法, 好似太好學.
其實都係對巴士服務期望過高所致啦……見親邊條綫有頂閘留后都覺得一定要揾辦法改善，仲要上來開post問大家意見……
如果降低期望，承認繁時搭車無可能保證上到即班（尤其在滿意嘅車廂環境下上到即班），咁就無咁多野講。
Peter03145212 發表於 2023-8-9 14:07
我懷疑佢係某某署嘅臥底
某機構人員捉字蝨能力普遍都超過晒大部份普通人
邊有可能識得睇SoS又睇漏特別標註嗰行
你咁樣實在太抬高樓主
bnr34 發表於 2023-8-9 18:31
某機構人員捉字蝨能力普遍都超過晒大部份普通人
邊有可能識得睇SoS又睇漏特別標註嗰行
你咁樣實在太抬高 ...
跌左落地嗱番咋沙素來都係網絡優良傳統。香港一日成百上千班車頂閘，續班車去「關心」同埋「愛之深責之切」嘅程度真係令大家受寵若驚。
今朝106A
1車 據ETA，0756到紅隧
2車 0810獲嘉道+13 假頂閘
3車 0823獲嘉道+5 只能再企多2人
尾車 0827獲嘉道+3 未坐滿
sunhoo 發表於 2023-8-10 08:32
今朝106A
1車 據ETA，0756到紅隧
2車 0810獲嘉道+13 假頂閘
似乎106A既客量都算幾穩定, 我5-6年前搭都係差唔多
102P就點都冇以前咁好, 以前車海紅隧起載102/102P, 但依家上繁班次應該穩定咗?
反而可以諗下整條106B跟115P咁行, 黃埔/紅磡灣去東區特快開兩班都應該有得做, 北角船要轉車, 地鐵又要搭半條港島線
唔夠客喺紅隧執死雞等紅隧口多兩班太古坊車都好
nate115 發表於 2023-8-13 20:31
似乎106A既客量都算幾穩定, 我5-6年前搭都係差唔多
102P就點都冇以前咁好, 以前車海紅隧起載102/102P, 但 ...
撇除我見到（或者講誤會以為）102P紅隧特同正班全部在0830走左嘅果日，102P現時有兩班紅隧特之下係夠穩定嘅。106B我覺得可以試。