s20131417 發表於 2023-8-19 18:19
搞掂咗派車問題先啦
話說今日A41都派咗至少2架普通車出來行（UE6X、UV6X）
龍運巴士逢星期六、日，所有繞經港珠澳大橋口岸嘅A線，係會優先使用高載客(即普通巴士)
反而使用豪華版巴士，已經係特見
s20131417 發表於 2023-8-19 13:09
善水蝕錢又唔走去話叫公司交牌？🤭
俾次機會嘛，話曬人哋新接手;P不過善水做唔掂，我絕對歡迎佢交返個專營權出嚟:victory:；好過叫春話蝕錢/冇錢賺又加價，交返俾政府運輸局自己營運
leo_ku 發表於 2023-8-19 18:10
屯馬，東鐵過海有青衣份？🤪
點會無份呢 ? 東涌線轉屯馬線去土瓜灣咁方便 !
leo_ku 發表於 2023-8-19 18:10
屯馬，東鐵過海有青衣份？🤪
收檔啦你，
華富、香港仔一樣無南港島線，
你咪一樣不斷要求減班。
屯門大部分線班次過密，仲要有月票拉低平均每個客車費，車程又長，而且中段都必定有運凳時間，我真係唔見得可以謀取暴利
kingprowm 發表於 2023-8-20 08:57
屯門大部分線班次過密，仲要有月票拉低平均每個客車費，車程又長，而且中段都必定有運凳時間，我真係唔見得 ...
點睇241X全日運凳搞到九巴蝕錢？
本帖最後由 kay 於 2023-8-20 12:27 編輯
睇返載通份半年財報
有兩個位都值得留意
1其他收益
政府條數無左既影響
2
融資成本上升
3
九巴無投入額外巴士
kingprowm 發表於 2023-8-20 08:57
屯門大部分線班次過密，仲要有月票拉低平均每個客車費，車程又長，而且中段都必定有運凳時間，我真係唔見得 ...
魚蛋論對件事無幫助
其他區做得差，唔代表要搞到屯門都差埋
不過老實講，月票確實對九巴營收有好大影響
本身長途線係九巴主要既油水來源
宜家搞到啲車唔頂閘貼玻璃都好似無錢賺咁
長途線來講，城巴以前個經營模式（每班車追求啱啱好坐滿上公路），係比較可取
九巴個玩法，頭站區當然開心，但尾站焗住企成粒鐘
單靠唔肯企既人，又養唔起頻密豪華P車
結果掉轉頭倒客落村巴/地鐵
今日九巴其實似行緊城巴1條路
城巴1都係整體客量開始跌然後財報輸錢輸幾年
運吉有時都會話佢地交牌其實無潛在經營者
但點解以前有依家無
以前客量每年都有增長
巴士公司不愁無生意
依家都斷晒纜
新線都COVER唔到舊線損失
樂仔〞 發表於 2023-8-20 00:32
點會無份呢 ? 東涌線轉屯馬線去土瓜灣咁方便 !
照你咁講全港有鐵嘅地方都有份添。