GU9338 發表於 2023-9-15 13:14
如果巴士跟車速牌行
德士古道天橋去到荃錦迴旋處限 50
尖山可以全程踩盡 70
基本上 10 個的士佬有 10 個都會行青沙，
因為青沙踩油可以快過城隧幾分鐘，仲唔塞車。
YY487 發表於 2023-9-15 16:09
講到青沙咁快咁正，即係話龍運浪費咗新界東乘客嘅時間十幾年？
仲要每晚 12-6am 唔可以行德士古道天橋:curse:
本帖最後由 Ripkaby 於 2023-9-15 16:30 編輯
GU9338 發表於 2023-9-15 13:14
如果巴士跟車速牌行
德士古道天橋去到荃錦迴旋處限 50
尖山可以全程踩盡 70
一定係城隧塞
青沙有時麻麻地塞，有時慢車，有時勁塞，不過慢線通常順D（因為唔使同城隧直接匯合)
城隧因為入埔公要二合一，基本上一定塞，通常塞起碼10-20分鐘
就算青沙無塞城隧都塞，因為要去市中心嘅出口就一定要連續cut 兩條線，呢到又容易塞/慢車
記得試過有次城隧塞到要係收費廣場封路，以免D車塞入隧道入面，分批俾車入隧道，不過同時google maps顯示青沙只係近青沙/城隧匯合位先深紅，大圍到沙田都只係紅，結果要成40+分鐘先由城隧轉車站去到市中心（依家有易通行唔知仲會唔會有咁嘅安排）
所以非繁青沙/城隧未必太大分別，不過繁忙時間就一定青沙快，如果A41P/其他機場線可以經大圍就仲好，塞嘅機會同程度遠低於埔公沙田段
Ripkaby 發表於 2023-9-15 16:24
一定係城隧塞
青沙有時麻麻地塞，有時慢車，有時勁塞，不過慢線通常順D（因為唔使同城隧直接匯合)
點解城隧要兩線合一線但青沙就可以兩條線呢？明明地城隧流量都唔少
開學之後, 下繁龍尾已經去到普光明寺, 暑假時通常只到大圍出口, 有時仲可以順去到火車橋面
青沙剛開時係城隧2線青沙1線, 可能比較過車流後改
HE7921 發表於 2023-9-14 23:19
A41同E41會否也改經青沙公路？
長勝表示E41會繼續行原路入機場並且會考慮加停長亨故意改慢地入後勤區,暢達路迫駛更多大埔人用$29去GTC.:lol
YY487 發表於 2023-9-15 16:09
講到青沙咁快咁正，即係話龍運浪費咗新界東乘客嘅時間十幾年？
其實應該青沙通車第一日就安排改道
Waiyin12 發表於 2023-9-16 00:05
其實應該青沙通車第一日就安排改道
話曬行青沙超出龍LWB的服務範圍啵(雖則係無停站),所以點都唔可以話通車首日就即將安排改到的.;P
btw,若果唔係德士古道近年塞車惡化嚴重下沙田A車都唔會改行時間感覺上較穩定的青沙出入既.
pch_yeung 發表於 2023-9-15 17:44
開學之後, 下繁龍尾已經去到普光明寺, 暑假時通常只到大圍出口, 有時仲可以順去到火車橋面
青沙剛開時係城 ...
最好係兩條路都係兩線，合流位拉長容許青沙快線匯入城隧慢線，但該段橋面似乎太窄而做唔到。
可能要等到T4路工程才會一併改善，但天荒地老都未起到：
https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-143.html