shakugan2005 發表於 2023-10-1 03:27
咁九巴d區內分段機又冇咁既問題?
短途客令長途客上唔到車並非完全準確。
除非短途客夠多，北行要沙田去大埔短途客多過大埔跨境客先會出問題，否則根本只係班次不足，連跨境客都應付唔到，並唔關短途客事。短途客只係極其量令到沙田客少左優先上車優勢，同埋車程大受影響，呢個先係重點。
天空之神 發表於 2023-10-1 13:02
#14 已經說明唔可能全部套 78X
不過大圍咁近西九廠，真係好好做
問題係你睇到好似有固定 pattern 咁
就算無咗果幾班車無縫接軌都唔代表下下都係咁玩
KE7066 發表於 2023-10-1 15:21
問題係你睇到好似有固定 pattern 咁
就算無咗果幾班車無縫接軌都唔代表下下都係咁玩 ...
不過變相 B8/78X 要加班就要額外再拎車出黎
而家用車高峰唔係正常繁忙時間
好似678都有車要做B8出返去,見過幾次1825銅鑼灣開既678做2130香園圍B8，亦見過做完下繁982X既車上去做
天空之神 發表於 2023-10-1 13:02
#14 已經說明唔可能全部套 78X
不過大圍咁近西九廠，真係好好做
B7 正線由上水圍去到粉嶺站都十幾分鐘，營運效率似乎只係一般。
tonio 發表於 2023-10-1 18:50
B7 正線由上水圍去到粉嶺站都十幾分鐘，營運效率似乎只係一般。
但B7 可以無限開短棍又唔使減錢
唔同B1 咁多轉乘仲要元朗市短棍減價
B8 唔會無限咁多大埔客密密做
天空之神 發表於 2023-10-1 19:43
但B7 可以無限開短棍又唔使減錢
唔同B1 咁多轉乘仲要元朗市短棍減價
見喺繁忙時間，B7 正線同短棍班次比例一比一左右。而家 B7 往上水圍方向可以停到順欣花園，由果度去上水中心都方便，唔知會唔會多返 d 上水客。
今日北行頭車 10:31 經過寶鄉橋，依舊頂閘「飛站」，寶鄉橋十幾名候車乘客上唔到車，但加班車唔係跟貼頭車，等到 10:44 先到，亦大半滿，的確有加班需要。
B8應盡快提早平日北行頭車至09:00,並於09:00-11:00期間加密至15-20分鐘一班
tonio 發表於 2023-10-6 21:02
今日北行頭車 10:31 經過寶鄉橋，依舊頂閘「飛站」，寶鄉橋十幾名候車乘客上唔到車，但加班車唔係跟貼頭車 ...
應該大圍頭車日10點同時廣福特車都係開10點會好d