為什麼輕鐵車長在總站開出特別易出意外? 輕鐵在總站如何決定哪個月台列車先開出？
如何避免不載客列車與幹客列車在總站同時開出? 控制中心能給予指示嗎?例如對講機
根據以下相片顯示 波口是指向761P的５號月台，是否１號月台不載客列車車長沒有確定波口位置直衝釀成此意外?
https://stream.881903.com/public/d98623deeeee1efb5f159de656396e1c/2023/10/9162f468e1f64db3a6d3c07526df2816.jpg
本帖最後由 hokachung 於 2023-10-5 03:46 編輯
jinjin2321 發表於 2023-10-4 23:19
為什麼輕鐵車長在總站開出特別易出意外? 輕鐵在總站如何決定哪個月台列車先開出？
如何避免不載客列車與幹 ...
前文有版友講咗，輕鐵啲匯合波口係無機械控制撥去另一邊，即係波口係長期指死一邊，另一邊出車時要靠列車車轆將個波口暫時頂向另一邊，所以過波口先要要揸咁慢，港島電車都係同樣設計。無論邊個月台要出車，相中波口情況都實屬正常
jinjin2321 發表於 2023-10-4 23:19
為什麼輕鐵車長在總站開出特別易出意外? 輕鐵在總站如何決定哪個月台列車先開出？
如何避免不載客列車與幹 ...
輕鐵波口係唔同重鐵波口，相裡面呢個波口係屬於無動力道岔
本帖最後由 Danny.lin 於 2023-10-6 21:38 編輯
kei_hk 發表於 2023-10-4 11:39
如果訊號有bug﹐正路就咁多年來已經發覺﹐唔會現在才來出事。
而且﹐輕鐵的訊號系統係唔包自動駕駛的﹐駕 ...
明，其實我以為係之前MTR喺上次炒車後話佈置嘅「協調信號系統」奶嘢，結果都未正式使用……