odwinkinglam 發表於 2023-10-18 21:02
如果NA12 開埋回程就好了
A12 加密返班次
A12 加番到30分鐘一班就差唔多，依家60分鐘一班太疏，疫情前20分鐘又太密。但屎水擺明覺得成本重又嫌客少咗d
仲有只要唔經西環，整體定線已經好好
deal5354 發表於 2023-10-18 22:32
A12 加番到30分鐘一班就差唔多，依家60分鐘一班太疏，疫情前20分鐘又太密。但屎水擺明覺得成本重又嫌客少 ...
而家定線都好好架，到半個北角就上公路入繞道，又飛左中環，用5分鐘停一停西環入西隧根本無傷大雅無問題，
又唔係要海味街行到堅城
deal5354 發表於 2023-10-18 22:32
A12 加番到30分鐘一班就差唔多，依家60分鐘一班太疏，疫情前20分鐘又太密。但屎水擺明覺得成本重又嫌客少 ...
據知 A12 有暗地裏加班，但不公布又有誰會冒乾等 30 分鐘的風險去等，尤其機場開出？
brianso198 發表於 2023-10-18 00:25
無得講，當年機場使用量無而家咁高員工數量都無而家咁多
當年取消P12本身就錯唔哂
能否用當初 A33 / A33X 初時果套方式？（開全日特快班次）
A12 延長至杏花邨，增設太古城上東廊，不停西區的特快班次（暫定叫 A12X，柴灣跟 613A），快慢線一小時各一班（各有一班國泰城特，特車回程時不入港珠澳大橋），太古至柴灣聯合班次半小時一班
ky927 發表於 2023-10-17 20:30
呢個係關定線事。
1）A12走線過長係要面對嘅事（但接受到呢個長就應該唔差在擺埋杏花😂😂😂）；柴灣筲箕 ...
8）鰂魚涌至北角段無左A12， 但有密返嘅A11， 都係另一種交換。
8. 以前A12根本就係20分鐘一班， 唔知交換咗啲乜
mak5052 發表於 2023-10-19 00:09
能否用當初 A33 / A33X 初時果套方式？（開全日特快班次）
A12 延長至杏花邨，增設太古城上東廊，不停西 ...
繁時一兩班快車就話姐，但柴小筲有乜特權可以全日坐擁兩線半小時一班，打後就一線一小時一班？而且所謂快慢只係相差兩三個字無乜大分別。原本兩班特車變成各一，變相某路段減班。
如果咁都得，係咪A10/A11/A21/A22/A29都要分快慢？
mak5052 發表於 2023-10-19 00:09
能否用當初 A33 / A33X 初時果套方式？（開全日特快班次）
A12 延長至杏花邨，增設太古城上東廊，不停西 ...
去杏花邨做乜？
ccicoltd 發表於 2023-10-18 23:57
據知 A12 有暗地裏加班，但不公布又有誰會冒乾等 30 分鐘的風險去等，尤其機場開出？
...
無咩見過有，有無例子？
mak5052 發表於 2023-10-19 00:09
能否用當初 A33 / A33X 初時果套方式？（開全日特快班次）
A12 延長至杏花邨，增設太古城上東廊，不停西 ...
與其兩線各1個鐘1班, 不如正正經經加密番主線A12班次仲實際,
以前未改行屯赤A33 + A33X 既做法絕對係失敗例子,
改行屯赤之後各自分工服務唔同地方客量先有改善
mak5052 發表於 2023-10-19 00:09
能否用當初 A33 / A33X 初時果套方式？（開全日特快班次）
A12 延長至杏花邨，增設太古城上東廊，不停西 ...
整色整水，正正經經加番做半個鐘一班先講野啦…