LAK2 發表於 2023-10-27 14:53
皇后山要開小巴線
去聯和墟做下返學放學買餸就岩岩好
比喻唔對啊
上水=安達泰 的觀塘
一樣有極嚴重的擠塞問題
較彩虹發達
粉嶺=安達泰 的彩虹
10分鐘就上到車, 係咪想側面講, 78A其實已提供足夠服務?
ky927 發表於 2023-10-27 15:10
其實54區同皇后山兩張標書，無論定線同人流估計，反映左運吉係有嚴重錯誤估算。
1）78X/79X/50/56 定線嚴重 ...
叫九巴1分鐘一班開定冷氣等你班大帝好唔好?
繁時等十分鐘上到車仲有咩好嘈？…
ky927 發表於 2023-10-27 15:10
其實54區同皇后山兩張標書，無論定線同人流估計，反映左運吉係有嚴重錯誤估算。
1）78X/79X/50/56 定線嚴重 ...
3....
你又知肯定唔會有條99A殺出黎？（或者叫89A,因為56A,67A,78A都係新區線，而佢地嘅數值差都係11，小學時玩得多呢啲推理者...)
leefung 發表於 2023-10-27 15:49
叫九巴1分鐘一班開定冷氣等你班大帝好唔好?
其實又唔需要去扭曲我嘅comment嘅
0700-0724時段，時間表報8分鐘一班，候車時間大概10分鐘，以78A咁短途線，推密少少上到5分鐘一班或者開特快短棍一站到粉嶺站，再以九巴係粉嶺嘅版圖，根本有能力去清呢200人。最重要呢200人等車，應該都係呢個時段內嘅事。
如果資源緊張，咁點解又有能力入紙拉270C？
同時間，亦都反映左標書拆另一條線俾另一家做，又限制皇后山線全部逆走，連執雞機會都無嘅壞處。
當然，以皇后山全標俾城巴，佢谷唔谷到8分鐘一班都係疑問，但反映左唔係全標中嘅壞處
本帖最後由 M722 於 2023-10-27 19:00 編輯
asv98.kw131 發表於 2023-10-27 14:40
本身上繁多人鍾意保鐵，求穩定，所以接駁鐵路站嘅 78A 係一定多人搭。
78X 79X 上繁都講緊要企人，以服務範 ...
正常繁忙時間轉鐵去市區時間有預算。
運輸處可以叫城巴試辦上繁幾班79A,單向由皇后山>龍山隧道>跟B8落太和站（沿線不停站），分流78A轉鐵客
M722 發表於 2023-10-27 18:42
正常繁忙時間轉鐵去市區時間有預算。
運輸處可以叫城巴試辦上繁幾班79A,單向由皇后山>龍山隧道>跟B8落太 ...
出太和里數長，車費肯定唔會平；
即使啲客諗住南下都好，繁時搭巴士落到太和先轉鐵，肯定比78A粉嶺轉鐵慢一截。
Ohm 發表於 2023-10-27 14:51
78X 79X 無得入聯和墟，本身就已經難做
不如話佢兩線市區段劃得差啦