[轉貼]氫能輕鐵 型號
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20231105/bkn-20231105153124799-1105_00822_001.html報章報導話用佛山高明呢款
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20231105/photo/bkn-20231105153124799-1105_00822_001_01p.jpg?20231105155533
而港鐵計劃喺現有嘅屯門輕鐵網絡試用呢款氫燃料有軌電池列車，以非載客形式為期6個月試驗，主要係收集營運數據。陳紹雄都話好期待項目盡快投入運作，而且唔止呢個計劃，其他好似雙層巴士、建築工地臨時供電、制氫、加氫站等嘅項目都要陸續投入試驗，要為香港打造「產、學、研、用」嘅一條龍氫能產業咁話。
不過睇返最近氫能相關新聞
都肯定無得揀要國貨
相入邊果部車其實都係基於捷克skoda輕軌車輛技術整出黎 s20131417 發表於 2023-11-5 16:50
講返TGM1（滄江路～智湖）
記得成條線收視唔算太標青
而家連個經營權都俾返業主（留意車頭佛山地鐵標誌已被 ...
高明嗰條，而家好似玩到淨係每日上下晝繁忙時間開幾班車就算
s20131417 發表於 2023-11-5 16:50
講返TGM1（滄江路～智湖）
記得成條線收視唔算太標青
而家連個經營權都俾返業主（留意車頭佛山地鐵標誌已被 ...
日客量唔夠一百
叫"唔算太標青"?
好心呀議員考察就搵啲財務可行可持續既系統考察啦
賺
本帖最後由 VA73@2A 於 2023-11-6 14:59 編輯slsso 發表於 2023-11-6 14:47
日客量唔夠一百
叫"唔算太標青"?
美麗新香港
只要嗰樣嘢係可以比到錢俾上面賺就得㗎啦;P
slsso 發表於 2023-11-6 14:47
日客量唔夠一百
叫"唔算太標青"?
而家話搵部車來香港﹐睇下這個技術是否可能用於香港的環境。
同上面營運中的路線﹐客流量有多少﹑收入有多少﹐無關係的。
如果列車係穩定可靠﹐營運成本亦在可控範圍﹐製造商又有實力維持長期的支援﹐又符合香港環境的需求﹐又的確可以考慮引入香港的。
本帖最後由 hellomato 於 2023-11-6 15:39 編輯
slsso 發表於 2023-11-6 14:47
日客量唔夠一百
叫"唔算太標青"?
講起高明條嘅輕鐵確實有啲慘：2019年12月30號開波，行唔夠一個月就撞正新冠疫情......
恢復營運後又因為運營成本高昂、偏離市區、沒有地鐵/高鐵銜接等原因，導致虧損嚴重，而家只開兩味吊命。
加陣港鐵想試水，唔知會唔會直接將高明呢幾抽車直接送俾港鐵玩;P
（假如玩得掂，洪水橋輕鐵好可能就會用呢隻車；又或者整落啟德輕軌）
P.S.:唔用國貨嘅話，另類選擇係搵韓國Rotem。
hellomato 發表於 2023-11-6 15:36
講起高明條嘅輕鐵確實有啲慘：2019年12月30號開波，行唔夠一個月就撞正新冠疫情......
恢復營運後又因為運 ...
不過洪水橋顧問建議用無軌運輸 本帖最後由 08x200-201 於 2023-11-6 16:09 編輯
slsso 發表於 2023-11-6 14:47
日客量唔夠一百
叫"唔算太標青"?
問題是，高明氫能輕軌最大的作用在於招商引資，不過招商引資招來的，最後只是一個「高明小作坊」（因為高明中車雖然同屬中車四方，但是出品質量等同於小作坊，所以被車迷稱「高明小作坊」）
至於使用率？等二號線二期通到高明再講啦;P
況且，如果真系要討論客量的，建議等過兩年先起好的里水有軌電車（因為一端終點站要同廣州12號線接駁換乘，也是氫能有軌電車）
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