asv98.kw131 發表於 2023-11-11 01:07
講到 67A 好多人搭去轉車咁
260X 啦，當然不是67A
雖則50總體行車時間只係比260X慢約10分鐘
asv98.kw131 發表於 2023-11-11 01:07
講到 67A 好多人搭去轉車咁
唔係67A咁K54啦，一定唔係唯一中標者咁解囉🤣🤣🤣
我都想唯一中標者係呢區好少少，不過真係皇后山都仲好做啲
本帖最後由 asv98.kw131 於 2023-11-11 01:31 編輯
ky927 發表於 2023-11-11 01:10
唔係67A咁K54啦，一定唔係唯一中標者咁解囉🤣🤣🤣
我都想唯一中標者係呢區好少少，不過真係皇后山都仲好 ...
某程度係本身長途線係要遲啲開，邨巴 ACD 都係開咗 A 先，之後成熟咗，A 開始爆先開 C 同 D，而且去旺區嘅路線一般一開就全日 / 短期會全日，偏偏 50 太早開，然後過咗咁耐先半全日，啲人要搭，都慣晒搭 K54 轉車啦。
79X 一開始就全日，所以冇耐已經開始儲到客，再加埋喺皇后山搭 78A 去粉嶺站其實都要一段幾耐嘅時間（15 - 20 分鐘），78X 後來先全日都係比較難儲客（先不論走線）。
仲有唯一中標者同 19 - 33 分鐘巴士公司喺 54 區嘅存在感太低，如果你問 54 區居民點樣去旺角，佢哋應該只係答「K54 轉港鐵」，甚至連搭 67A 轉車呢個方法都未必醒起。
喺皇后山，至少你問啲居民點樣去旺角，佢應該會答你「搭 79X 或者搭 78A 轉港鐵」。
asv98.kw131 發表於 2023-11-11 01:18
某程度係本身長途線係要遲啲開，邨巴 ACD 都係開咗 A 先，之後成熟咗，A 開始爆先開 C 同 D，而且去旺區嘅 ...
我又掉轉諗
78A vs K54 轉完鐵好似無優惠，咁夾到時間落長深荔旺，跌落79X比起落50都易少少；
54區仲要有條67A落轉車站，咁基本上50係受兩邊夾。
78X 係輸頭站擺觀塘，但係行偉業街之餘，仲要觀塘碼頭開頭無站。呢個真係你講開線觀感影響。
le914 發表於 2023-11-10 23:49
其實20A由郵輪碼頭去到佐敦道前嘅走線都好正路，係尖沙咀果段為兜而兜啫。
所以啟德到太子旺角，多人搭好 ...
當年63X佐敦匯翔道總站至彌敦道佐敦道交界都係咁行，又未至於客量0至1喎.......
到底換成20A就有咩問題？
（其實宜家271都差不多咁行）
lsc04d11 發表於 2023-11-11 07:09
當年63X佐敦匯翔道總站至彌敦道佐敦道交界都係咁行，又未至於客量0至1喎.......
到底換成20A就有咩問題？ ...
舊63X / 271過佐敦道路口之後繼續直落彌敦道到底，cover晒尖東尖西左右範圍。
偏偏20A要屈入佐敦道塞一陣車，然後再落廣東道，同埋只cover尖西。
我要去尖西的話，其實彌敦道落車穿過海防道過去都唔遠，隨時比起塞完佐敦道後嘅20A更快到海港城。
我想去尖東嘅話，20A就完全幫唔到手；但彌敦道落車，穿過果堆咩金馬倫道過去都好方便。
lsc04d11 發表於 2023-11-11 07:09
當年63X佐敦匯翔道總站至彌敦道佐敦道交界都係咁行，又未至於客量0至1喎.......
到底換成20A就有咩問題？ ...
洪水橋一帶同埋大埔本身駁鐵唔方便，但條跑道有太多車去啟德站，啟晴德朗更加寧願行出大路好過等20A漫遊太子。我甚至思疑跑道要去尖沙咀嘅人，係咪會啟德跳車直接落地底算，反正住客比得起 (btw係咪入緊伙?)，工友都冇乜幾可會收工去尖沙咀啦，當然樓上都講得啱，20A塞緊佐敦道嗰陣其他線已經直行彌敦道落海傍，有幾多人收工會特登去尖西行街？站位又唔係靚。
為左執對家線皇嘅餅碎搞到自己係咁燒車，有司機就話姐，希望出年快手斬左尖沙咀段過車比20X算，佢拉去九龍站似乎仲有用過尖西。當然，如果佢唔堅持大半條彌敦道要有一條市區平價線嘅話，就大把玩法啦。
joseph255 發表於 2023-11-10 23:09
當然是
Cool
希望20A長做長有;P
le914 發表於 2023-11-11 08:00
舊63X / 271過佐敦道路口之後繼續直落彌敦道到底，cover晒尖東尖西左右範圍。
偏偏20A要屈入佐敦道塞一陣 ...
係喎 記錯左
前面有人話20A行得正路 睇番20A條線 廣東道南北行哂喺嗰位板友眼中叫正路？
咁我明喇....
亦難怪有人話50食20A尖沙咀段.....
X6C 延長去兒童醫院俾運吉ban咗?