其實唔關價錢事，而係「424」本身就唔係規範內做法，乘客就係有權揀搭後車㗎啦。
流星☆雨 發表於 2023-11-19 09:25
其實唔關價錢事，而係「424」本身就唔係規範內做法，乘客就係有權揀搭後車㗎啦。 ...
不過月票對於某啲聯營線的確有啲尷尬位，
一個人出行冇可能搭死某一啲線某時段既車，
或者兩間公司啲車係卡啦卡啦咁派車，
咁其實計番個車資咪會唔同，
司機又唔會知特登等九巴個啲人係咪揸月票而停係後面呆等，
乘客又未必見到後車已經到左，我自己都試過無數次，
而家最怕係哩個情況會發展到某啲惡性競爭啫，
而家某啲過海線一去到繁時就兩間公司既車一齊出現
其實咩野叫車長落車上客
我係客都好想有個司機落車招呼我
tommy14D 發表於 2023-11-19 07:45
城巴貪有車手，九巴貪有月票同積分
我搭正果班偏偏唔係，城巴車係上一班，去到北角我搭班九巴車已爬頭。當我去到西灣河落，該城巴兩分鐘後先到達(因為我搭果班九巴班次係該時段的第一班車，所以之後的班次必定係九巴車，而呢架城巴一定係上一班車)
hokwanlam 發表於 2023-11-19 10:10
不過月票對於某啲聯營線的確有啲尷尬位，
一個人出行冇可能搭死某一啲線某時段既車，
或者兩間公司啲車係 ...
對，如果城巴都出月費，兩巴應傾傾點樣可以用月票去搭對方的聯營路線同埋點拆賬。
ricky 發表於 2023-11-19 10:44
對，如果城巴都出月費，兩巴應傾傾點樣可以用月票去搭對方的聯營路線同埋點拆賬。
...
城巴食得咁開心，未必肯咁拆賬，
佢賺得越多月票客既錢對九巴都係一個危機，
尤其而家佢某啲線出緊車海，食埋對家，
試過一條線兩架城夾一架九係中間，
咁岩個段時間係九轉城時段，
長此落去，大家係交通上面既優惠只會越黎越少，
一間俾左優惠又俾對家食住上，另一間就食人唔lur 骨咁款
shakugan2005 發表於 2023-11-19 08:10
因為價錢因素，即使有城巴埋站，九巴都要埋站; 但相反九巴埋左站，城巴就可以飛站
...
不是用八達通而又要轉乘優惠，第二程也要上同集團的車。
因此城巴亦不可以飛站。
hokwanlam 發表於 2023-11-19 10:10
不過月票對於某啲聯營線的確有啲尷尬位，
一個人出行冇可能搭死某一啲線某時段既車，
或者兩間公司啲車係 ...
所以就算兩部車一樣路線後車都應該要埋站
九巴就係因為月票
其次仲有其他因素
- 太陽能儲分
- wi-fi
- 手機叉電
等等
本帖最後由 James116 於 2023-11-19 14:08 編輯
James116 發表於 2023-11-19 13:56
所以就算兩部車一樣路線後車都應該要埋站
其實司機想爬頭唔緊要，爬到站柱嘅時候望一望睇下有冇人遞手上車*， 有人咪喺二線/ 前面洗返入一線開一開門畀人上囉，唔好望都唔望直接加速走咗
一係就跟隊牌唔爬頭
*(唔遞手咪當佢冇心上你車囉)
hokwanlam 發表於 2023-11-19 11:25
城巴食得咁開心，未必肯咁拆賬，
佢賺得越多月票客既錢對九巴都係一個危機，
尤其而家佢某啲線出緊車海， ...
城巴唔出月費係輸蝕啦