KG1428 發表於 2023-11-20 11:07
其實A20/A21/A23/A25執一執下啦
A21:縮短至中港碼頭
A25唔行彌敦道幾肯定係二奶命
brianso198 發表於 2023-11-20 12:10
A25唔行彌敦道幾肯定係二奶命
其實A25在市區段可以跟268B咁樣行
A21可以縮短至中港碼頭
brianso198 發表於 2023-11-20 12:09
上年開始去到今年年初你喺度問幾時開A23/A25
開完又嫌呢樣嫌果樣，而家就話格硬開
係。當時高估咗城巴將A23一拆二的客量。
本帖最後由 deal5354 於 2023-11-20 14:25 編輯
ricky 發表於 2023-11-20 12:45
係。當時高估咗城巴將A23一拆二的客量。
A23唔再經啟德﹑紅土區就諗住靠深水埗區吊鹽水,
點知定線又唔深入竹園, 去到樂富﹑九龍塘又慢過兼貴過E22去機場 (呢個位A23絕對可以飛走佢),
石硤尾先係獨市位, 但客又唔係多,
去到深水埗長沙灣美孚真係上A23既一係去港珠澳, 一係咁岩執雞唔介意上貴車,
至少呢個位又真係快E21/D 15-20分鐘左右去機場,
但改行左路又唔同A20 執定線
A25又係為左填窿窿, 啟德一帶算獨市, 期望將來新樓落成後帶動客量,
但去到近黃埔一帶又只係停邊緣唔入黃埔總站, 而且去機場隨時仲慢過E23/A,
諗住兜下尖沙咀執雞?
有時係機場/ 港珠澳見到城巴職員去拉客都唔係咁多人願意上A25,
除左價錢貴左$6.2, 又因為去到尖沙咀, 廣東道一帶d 酒店大部分係高級果隻,
寧願搵房車/ 穿梭巴士接送好過,
站位又唔就腳, 好難吸引人去搭,
如果北行改同269B咁行又會拖慢哂行車時間
一開始咁有信心開30分鐘一班真係比多左, 一個鐘一班先係正路!
根本開 A23 A25 都係錯誤
Even A17 A20 都係，浪費哂人車運凳
本帖最後由 Peter03145212 於 2023-11-20 15:36 編輯
天空之神 發表於 2023-11-20 15:29
根本開 A23 A25 都係錯誤
Even A17 A20 都係，浪費哂人車運凳
其實A23、A25開唔開係Timing問題，復常初期唔應該開呢兩條線住，應該用當時嘅資源做返幾條重點嘅線，即係A10、A11、A12、A21、A22、A29，之後先輪到A26、A29P，到最後先至諗A23重組同開A25，以及恢復A17、A20，奈何城巴班人唔識諗，同埋響呢度成日有人問A23、A25幾時開？
本帖最後由 brianso198 於 2023-11-20 17:31 編輯
deal5354 發表於 2023-11-20 14:18
A23唔再經啟德﹑紅土區就諗住靠深水埗區吊鹽水,
點知定線又唔深入竹園, 去到樂富﹑九龍塘又慢過兼貴過E22 ...
條A23連又一城都唔入就咪鬼學人話做九龍塘
偏偏入完再哂更多時間，尾段空載靠中間深長荔食糊似乎無可避免
但如果係咁就唔應該做慈雲山，但唔搵佢做又無車做
A23做做吓都叫做好過A25
A25真係sell完都無咩人坐，黃巴諗極都唔明點解A25分流唔到A21
brianso198 發表於 2023-11-20 17:30
條A23連又一城都唔入就咪鬼學人話做九龍塘
偏偏入完再哂更多時間，尾段空載靠中間深長荔食糊似乎無可避免 ...
因為A21假日開緊12-15分鐘一班,
A25最初開30分鐘一班, 依加自行縮班到45-60分鐘一班,
等車時間抵銷哂A25係尖沙咀特快效果,
比著係客人都寧願搭雖然慢但平d 又密d 既A21,
反而A23雖然都係差, 但至少去長沙灣道都唔係慢......
deal5354 發表於 2023-11-20 14:18
A23唔再經啟德﹑紅土區就諗住靠深水埗區吊鹽水,
點知定線又唔深入竹園, 去到樂富﹑九龍塘又慢過兼貴過E22 ...
A23似為A20改道或摺線做準備。
A25唔再經慈雲山客只係等佢地覺得A23快咗，但維持啟德至紅磡的行法。