RyanPun 發表於 2023-11-30 13:05
其實係應該要睇返法例上有冇指明隧道嘅定義、受咩類型限制、例明邊啲隧道要受規管，而唔係靠估。上面有人 ...
又什麼隧道﹑行車道......﹐作為小市民﹐鬼識深澳的法律定義。
但係作為司機﹐就可以假設一定識所有路牌的解釋。
所以﹐跟路牌指示﹐就唔應該有錯。
*唔好話唔識路牌﹐你有經過考試pass的。
當然﹐點都有個頭盔要帶的。
無人知﹐這部氫能車在發牌條件上﹐有無加入特別的細節﹐例如只限在指定批准的道路行駛。
本帖最後由 rheneaschoi 於 2023-12-1 00:44 編輯
城巴新聞稿
https://www.citybus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/20715_20231130_CHI.pdf
rheneaschoi 發表於 2023-11-30 16:03
城巴新聞稿https://www.citybus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/20715_20231130_CHI.pdf
第二個加氫站揀創富廠⋯遲吓氫巴會唔會試吓行東區線？
（唔太清楚788 789呢類得唔得，畢竟要行公路，未知當局有無批）
cwsj2003 發表於 2023-11-30 13:56
「受限於現行法例，氫巴不能駛經隧道」即係搬起石頭砸自己的腳?「並跟柴油及電能巴士比較，了解各款行 ...
① 氫巴呢一刻過唔到隧道，唔代表之後唔得；當對面海公司積極計畫安排旗下電雙行過海線（等凱婷批）嗰陣，只要正苦肯改例，「氫巴過隧道」絕對並非不可能，更隨時成為新常態
② 始終而家呢架RP 866仲係樣辦車，技術上仲有改進空間，話唔定之後批量產車嘅車價可能再平啲😅
JX9097 發表於 2023-11-30 12:07
唔過得海即係行西九龍/ 啟德/ 皇后山/ 十四鄉
當中應該以西九龍線最大機會 ...
50好似都行到?
s20131417 發表於 2023-11-30 16:44
① 氫巴呢一刻過唔到隧道，唔代表之後唔得；當對面海公司積極計畫安排旗下電雙行過海線（等凱婷批）嗰陣 ...
首先你要知道純電同氫巴點解唔過得隧道
電巴純粹係行政原因要逐條批
氫巴係車住危險品
s20131417 發表於 2023-11-30 16:35
第二個加氫站揀創富廠⋯遲吓氫巴會唔會試吓行東區線？
（唔太清楚788 789呢類得唔得，畢竟要行公路，未知 ...
估計應該系行720/722/788/789咁的線路，如果放開的話可能682也想試埋
08x200-201 發表於 2023-11-30 17:53
估計應該系行720/722/788/789咁的線路，如果放開的話可能682也想試埋
創富廠的話，似乎 8 比較適合？（同時行經市區平路、大斜路、快速公路，一如合併前 5600 行 8）
s20131417 發表於 2023-11-30 16:35
第二個加氫站揀創富廠⋯遲吓氫巴會唔會試吓行東區線？
（唔太清楚788 789呢類得唔得，畢竟要行公路，未知 ...
但係又過唔到海喺港島加個站做乜， 法例亦冇聽過話會就修改
tommy14D 發表於 2023-11-30 20:38
但係又過唔到海喺港島加個站做乜， 法例亦冇聽過話會就修改
https://www.policyaddress.gov.hk/2023/tc/p86b.html
制訂《香港氫能發展策略》 —— 氫能可用於運輸、發電儲能及工地設備，運輸方面尤其切合商務車和大型貨運車綠色轉型的需要。我們會於明年上半年制訂《香港氫能發展策略》，展開修訂與製造、儲運和使用氫能相關法例的準備工作，2025年向立法會提交草案。