LN9267 發表於 2023-12-6 23:20
如果說車費的話，相信現在的城巴不覺得是優勢反而是負擔。
個人經驗
非繁2-3班98都未必有一架94A/39C
啲客都比較鍾意等98
加埋98路程短 價值牌未必係主因
似係因為車海戰術下搶返嚟嘅客唔多
平時見到非繁個位數班次時段一車都係廿零個左右
ccicoltd 發表於 2023-12-6 23:38
流動八仔機是無敵的。
佢哋睇死啲客唔會轉會所以就亂咁嚟
LN9267 發表於 2023-12-6 22:11
真的精彩，一浪接一浪，另外社交網站也見有地區聲音關注98班次問題，又想重開96，不知道城巴怎樣打算了。
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38 42迫爆時段分返開兩條線，有價值過重開96
LN9267 發表於 2023-12-6 22:11
真的精彩，一浪接一浪，另外社交網站也見有地區聲音關注98班次問題，又想重開96，不知道城巴怎樣打算了。
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打算繼續縮線減班cut車
然後拎啲車入新界 俾54區 蝗后山 香園圍同14鄉囉
本帖最後由 08x200-201 於 2023-12-7 15:59 編輯
Quanta 發表於 2023-12-7 15:30
打算繼續縮線減班cut車
然後拎啲車入新界 俾54區 蝗后山 香園圍同14鄉囉
如果明年運吉招標南區荃灣線，我的確好希望九巴中標，倒逼城巴改善服務
不過呢條巴士線唱左好耐都沒有料到，到底是d巴迷一廂情願定系真有計劃但是没上圣经我就真唔知
YY487 發表於 2023-12-7 16:25
利東其實會唔會落去坐街渡去香港仔？
理論上，利東行到落去碼頭，架98已經到咗香港仔。
我想問而家有邊條港島本土線仲賺緊錢？而家都係搵 B 線填黑洞架啦有咩好怨
本帖最後由 GM 於 2023-12-7 17:15 編輯
Quanta 發表於 2023-12-7 15:30
打算繼續縮線減班cut車
然後拎啲車入新界 俾54區 蝗后山 香園圍同14鄉囉
懷疑B8 提早到早上9點開要搵車找數 依家搵B7找數搞到B7平日十點半排四百幾人
B8提早多一個鐘的話仲要搵車找數
過境線提高左全港巴士司機行本地線的機會成本
本地線減班大勢所趨