S3BL100 發表於 2023-12-15 11:05
其實唔係無客，唔少亞洲國家同美國既聯繫仲緊密過同歐洲既聯繫
問題在於亞洲大多數航空公司運作成本低過 ...
講到 MNL 真係話口未完
AA 同 PR 搞 partnership 玩 codeshare :lol 。
https://news.aa.com/news/news-details/2023/Philippine-Airlines-and-American-Airlines-launch-new-codeshare-partnership-NET-ALP-12/
https://simpleflying.com/philippine-airlines-american-airlines-codeshare-agreement/
YY487 發表於 2023-12-16 11:38
邊有得咁同台灣比, 星加坡夠係得星航同Jetstar
你岩呀，本身 HKG 應該係同 SIN 比先有可比性。
TPE 一個場就已經有三間大公司做主場，HKG 得兩間仲要一間死左大半。
不過新加坡離北美遠，如果唔係 SQ 應該會玩到同歐洲密度咁上下。
AVD1 發表於 2023-12-17 17:44
你岩呀，本身 HKG 應該係同 SIN 比先有可比性。
TPE 一個場就已經有三間大公司做主場，HKG 得兩間仲要一 ...
而家新航有350 後也努力加開美國直航新加玻航班 (多數客之後轉機去印度)
而且新加玻護照不用辦簽証，相對香港黎講應吸引到更多人
yuenpo 發表於 2023-12-18 15:19
而家新航有350 後也努力加開美國直航新加玻航班 (多數客之後轉機去印度)
而且新加玻護照不用辦簽証，相對 ...
疫情前美籍航空公司都開始想佈局印度市場，
AA 個陣已經講話要開 SEA - BLR，不過而家告吹。
唔多唔少除左 AA 縮沙同埋最重要就係而家俄國領空美籍航空公司唔飛。
假如呢個問題一解決，
相信好多三大美籍航空公司又會開始佈局，
到時就要睇下 SQ 可唔可以起密度上補救到 （同埋都要睇下 SQ 有冇能力可以再開多幾個美國航點）。
CX 疫情前都係咁玩先搶到咁多轉機客，
不過其實上面師兄 S3BL100 講得岩，一部份早就比中國個幾間航空公司以低價搶左唔少印度客生意。
我自己都見過唔少印裔起 YVR 坐 MU ;P