丹拿A型「4212」被拖離沙田廠
本帖最後由 hkitalk.media 於 2023-12-8 14:55 編輯丹拿A型「4212」今天被拖離沙田廠，準備明天於美孚月輪街車廠舉辦「KMB Green Journey」公開展覽上展出。
相片由資深板友提供
愚問，雖則4212同4961同屬丹拿A，但係二者設計上有何差異？ s20131417 發表於 2023-12-8 15:45
愚問，雖則4212同4961同屬丹拿A，但係二者設計上有何差異？
兩者引擎、波箱及車廂規格大致相同，分別是4961是首4輛出牌的丹拿A型之一（4958至4961），上層車頭原本有向下推的小窗而不是全幅式推拉式車窗，而4961原本無像4212般於1970年代中後期重建車身（從1979年那張慶祝雙層巴士營運30週年的巡遊舊相所見）。
Wow!She is a classic beauty! hkaiw 發表於 2023-12-8 21:41
兩者引擎、波箱及車廂規格大致相同，分別是4961是首4輛出牌的丹拿A型之一（4958至4961），上層車頭原本有 ...
簡單來講，二者其中一大差異在於車頭牌箱設計（路線+路線號一幅式 vs 路線、路線號獨立兩塊牌布）
同為丹拿A，但做過車身重建嘅會唔會係D11 / 4212？由單門改為雙門，斷估應該係為咗實行一人控制模式先會改？ 車尾平台改為雙門是早於購入B型後更改（只有車尾平台時期已經加裝了拉閘），而重建車身不是所有A型及B型都有份，而由原裝車咀或伯明翰式車咀改為曼徹斯特式車咀亦不是全部車都有更改（4961便是無重建車身但換了曼徹斯特式車咀），從 Mike Davis 著作所見有張A型的相片去到1980年代初期仍是最原本的車咀但已改為一人控制。
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