我唔讚成競爭最好就冇競爭 班次調整係合理有加有減。 如果太大競爭就會惡性循環保留現狀較好
kingkonghi 發表於 2023-12-23 22:47
真係想競爭嘅話
就唔只比九巴城巴嶼巴玩專利巴士
都唔會再有新投資者進入夕陽，甚至係深夜工業
有專利既營利，但都唔同其他電力一樣幾乎必賺
本帖最後由 castanopsis 於 2023-12-24 11:37 編輯
AD118 發表於 2023-12-24 10:46
第二段打後我認同，好似城巴50同55咁可以係屯市加站可能會好少少
要再改善客量就城巴加車費優惠俾兩線吸 ...
我反而覺得50/55屯市呢個case，似惡性競爭
九巴本身有全日直達線（260X/63X/62X），車程接近無分別
同一個客源用兩條唔同公司既路線做
搞到各自唔夠客，班次疏又無協調，對班客無好處
54區出現咁既亂況
核心原因係招標區域太細，唔適合用新既獨立線做
九巴重組舊線，效果會好好多
按上述既自由劃線投標下，亦好大機會係九巴重組舊線方案中標
castanopsis 發表於 2023-12-24 11:34
我反而覺得50/55屯市呢個case，似惡性競爭九巴本身有全日直達線（260X/63X/62X），車程接近無分別
同一個 ...
55 955都仲話去九商/去埋太古西灣河唔完全重疊
50 950先真係疊到正
HG6729 發表於 2023-12-24 11:05
我唔讚成競爭最好就冇競爭 班次調整係合理有加有減。 如果太大競爭就會惡性循環保留現狀較好 ...
荃景圍、葵盛圍、四彩 呢啲，完全無競爭
服務真係好優質？
競爭有分惡性良性
明明同一批客，分兩條線做，載空都互相加班搶，就當然差
但 78A轉東鐵 vs 79X，呢啲良性競爭係好重要
0q9w8e 發表於 2023-12-24 11:38
55 955都仲話去九商/去埋太古西灣河唔完全重疊
50 950先真係疊到正
55屯市<>九商，我唔覺得係自己獨立客源
長途線，隔咗兩條街十分鐘步程，仍然係重疊
否則九巴開條 將南<>下路 搶796X客都得
12Lane 發表於 2023-12-24 11:03
公平嘅制度，但套落一個唔公平嘅實際情況，最後咪益左有壓倒性優勢果間，城巴真係有掟企？人地九巴資源多 ...
仲邊有公平，真係笑，
揸住張月票已經係對城巴唔公平，幾條線轉乘對十幾條線轉乘已經係對城巴唔公平，
都已經唔洗去到講單獨一兩條線既車費咁細緻，
我拎住面值800蚊月票，我屯門搭車過海搭足30日，
我都唔洗搭足30日，我都已經等同車費最多6折，
慳左啲車費，夠我買多港鐵張全月通2，都仲有錢找，
我拎住一張入面有800蚊額既8達通搭城巴，我搭到36程，最多18日既來回，
以上係未計假日搭車，
我計錢，九巴已經係壓倒性
castanopsis 發表於 2023-12-24 11:41
荃景圍、葵盛圍、四彩 呢啲，完全無競爭
服務真係好優質？
兩間公司係自己獨營既區都係一擔擔，
兩舊屎唔需要比邊個香啲黎顯得另一舊比較香，
我都想知79X係靠皇后山定沙頭角公路一帶撐起條線，
如果係後者，咁應該唔存在任何競爭，更遑論良性與否
hokwanlam 發表於 2023-12-24 12:05
兩間公司係自己獨營既區都係一擔擔，
兩舊屎唔需要比邊個香啲黎顯得另一舊比較香，
靠皇后山
沙公有一定比例但都係少數
castanopsis 發表於 2023-12-24 09:12
規矩係人定出來
樓主問點解唔容許巴士公司自由開線搶客
我都一樣可以問，點解香港得紅小可以自定路線
咁如果玩自由博擊
任何額外加減分都不應該
不過你要諗下
兩間公司交到一樣既野出黎
咁要揀邊間
招標同篩選仲差幾遠？