呢間公司都好唔健康，靠口岸客先賺到錢
嚟多次世紀疫症封關就等執笠
nwfb94A 發表於 2024-1-1 15:44
呢間公司都好唔健康，靠口岸客先賺到錢
嚟多次世紀疫症封關就等執笠
九巴一樣啦
交返港島個牌
專心做ab系車海
包條數靚啊
SIUHO1218 發表於 2024-1-1 16:06
交返港島個牌
專心做ab系車海
包條數靚啊
人地背後最重要條數係氫巴，無左港島車隊細左，無咁大口氣叫政府科水買佢啊媽啲八百萬巴士就大獲
本帖最後由 PatPatLeo 於 2024-1-1 18:53 編輯
佢同2022疫情之下年比較 全部升都唔奇😂
用運輸署1-10月數字計，就算過海線俾東鐵影響比較差都升一成，F2基數細 升75%，九巴就升17%
kay 發表於 2024-1-1 15:13
城巴2022年加埋做2.75億客一年
當多左23%即係今年有3.39億客
但2019年加埋係做緊3.9億客
集中做啲比得多車費既客
咪 3.39 億客都有賺
nwfb94A 發表於 2024-1-1 15:44
呢間公司都好唔健康，靠口岸客先賺到錢
嚟多次世紀疫症封關就等執笠
1. 咁依三年跑狗係點生存?
2. 城巴係九十年代直頭有埋中港牌直上，依家先只係去到口岸都仲唔健康? 我覺得係因為做左堆港島廢線先唔健康
bnr34 發表於 2024-1-1 19:32
集中做啲比得多車費既客
咪 3.39 億客都有賺
所以咪比九巴KOL話城巴車隊越做越縮=服務差
YouTime 發表於 2024-1-1 14:50
50/50M/55/56/56A
2022年開
咁計的話A28都係A29P「變身」而成啫
JX9097 發表於 2024-1-1 20:22
咁計的話A28都係A29P「變身」而成啫
叫得A29P即係A29特別班次，而A28可能算作全新路線，依D要睇路線表令，唔關事既265s當係265b特別班次，即使全日服務既276b/276p都可以當係276a/276既特別班次，但43s就當獨立路線