富昌/南昌站個大十字路口就應該一早要咁
不過而家起緊天橋 呢個十字路口應該都成歷史
ccicoltd 發表於 2024-1-5 22:58
香港有種早被遺忘的過路設施，叫做白格，早就能滿足打直和打斜的過馬路需要。 ...
原來「道路使用者守則在」仲有提:o不過而家仲有邊度有實例？
同埋如果有用白格嘅路口又要同時兼具黃格嘅功能，路面又可以點畫呢？
busnrail_fans 發表於 2024-1-5 22:46
觀塘：
- 同仁街/裕民坊
同仁街轉出觀塘道果截仔封左佢算啦
依家一日都唔知有無10架車行
近日所見
沙田圍站嘅選址十字路口，四邊轉角位嘅行人路面，各裝咗兩支吉嘅交通燈燈柱
似係準備安裝俾斜對面路口睇嘅行人燈
如果係人流較少但車流較多嘅路口，安排人打斜過有機會導致兩次行人綠燈之間相隔太耐，超出人嘅心理接受能力，反而降低人嘅LOS。只有人流夠多而車流較少嘅路口先適合扌禁停嗮所有車，比人打斜過。
本帖最後由 kei_hk 於 2024-1-17 14:30 編輯
sunhoo 發表於 2024-1-17 12:59
如果係人流較少但車流較多嘅路口，安排人打斜過有機會導致兩次行人綠燈之間相隔太耐，超出人嘅心理接受能力 ...
有些路口行車方向問題﹐點都要4邊紅晒才有機會給行人使用﹐這些就唔容許行人打斜行就真係反智。
例子 : 大有街/雙喜街/三祝街路口
每次等燈過馬路﹐真係有排等。
最慘係車都係一樣﹐每次只可放一邊的車行﹐一miss左自己的綠燈﹐都一樣要等一round﹐都係有排等。
kei_hk 發表於 2024-1-17 14:21
有些路口行車方向問題﹐點都要4邊紅晒才有機會給行人使用﹐這些就唔容許行人打斜行就真係反智。
例子 :...
TD有個concern，官方允許打斜行嘅路口，一定要保障綠色公仔時間足夠行動較慢嘅人士打斜過到，咁就有機會耐過原本實行緊嘅最能兼顧人流車流需要嘅方案。咁嘅case下，寧願默許行動較快人士自行承擔後果去打斜過，都唔可以官方鬆口。
https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26323/e_ttc_2024_002_tc.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26323/e_ttc_2024_002_tc_reply.pdf
東區區議員爭取在北角一帶也做這類過路處，TD回應看出也是很謹慎，唯有看看這兩個過路處試驗結果吧。
LN9267 發表於 2024-2-2 11:08
https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26323/e_ttc_202 ...
議員吹到全向十字路口有幾perfect，其實真係唔係度度都適用。有些case，改為全向過路，行人體驗反而差左。