252B＋261B 正線合併，留返深井俾261B掃管芴線做，就皆大歡喜
其實屯尖晨早快線，都係得返252B/261B 有星 ...
252 宜家開 15 分鐘一班，平日非繁每班車都可以有 20+ 客去轉 X 車出油尖旺。
下路人口增加其實唔應該繼續只有 52X 單飛直出市區仲要同深井共用。
2076 發表於 2024-1-8 18:47
252 宜家開 15 分鐘一班，平日非繁每班車都可以有 20+ 客去轉 X 車出油尖旺。
下路人口增加其實唔應該繼 ...
但深井自成一角又唔夠客開條新線專門ser佢哋
最多學952咁繁時拆線
tina 發表於 2024-1-8 18:52
但深井自成一角又唔夠客開條新線專門ser佢哋
最多學952咁繁時拆線
其實深井都無乜得揀，一定係搭屯門下路或者掃管芴起步。
不過又咁講，深井最緊要守住尾門上公路，前面搭黃金海岸定掃管芴其實唔太重要。
tina 發表於 2024-1-8 18:52
但深井自成一角又唔夠客開條新線專門ser佢哋
最多學952咁繁時拆線
而家有屯轉，小欖以北既客都唔會想再兜深井
所以深井比人割完之後都唔會有咩好下場
最多就係 252B 261B 個pool 再調整班次就算
3asv@59x 發表於 2024-1-8 18:43
開晏d應該259B+260B
260B 有一大段路同60X 平行, 60X 又算密車, 應該最難做起, 259B, 252B 反而多獨有位
tina 發表於 2024-1-8 18:52
但深井自成一角又唔夠客開條新線專門ser佢哋
最多學952咁繁時拆線
而家大半條52X都係靠深井撐
要驚都係驚青山灣要直出線點同屯轉爭
天空之神 發表於 2024-1-9 07:03
而家有屯轉，小欖以北既客都唔會想再兜深井
所以深井比人割完之後都唔會有咩好下場
261B 全日化都有一定吸引力，至少屯轉轉 63X 唔係真係咁吸引，如果係轉 X 車落旺角，深水埗車程 vs 深井車程，其實冇大分別。
2076 發表於 2024-1-9 12:40
261B 全日化都有一定吸引力，至少屯轉轉 63X 唔係真係咁吸引，如果係轉 X 車落旺角，深水埗車程 vs 深井 ...
咁而家有 50
反方向邊架黎先咪搭邊個
261B 全日既下場，小欖以北應該同 52X 差唔多
除非兜埋掃管笏做多一水客 天空之神 發表於 2024-1-9 13:31
咁而家有 50
反方向邊架黎先咪搭邊個
理論上，261B 應該要全部班次縮短去掃管笏。所以話 261B 全日係掃管笏來往九龍站。
50 出城冇用，回程掃管笏都用唔到。紅 van 都一樣，掃管笏冇得用。所以要揀掃管笏或者青山灣，都幾肯定係掃管笏。 天空之神 發表於 2024-1-9 13:31
咁而家有 50
反方向邊架黎先咪搭邊個
唔會
嗰區好多月票客
50未必有用
不過.....
月票客係屯門至南昌／紅磡月票客 可能多過800蚊月票
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