阿提哈德航空將於2024年2月停辦廣州航線
https://www.aeroroutes.com/eng/231207-eyfeb24can一個星期3班都做唔住？
疫情後EY香港航線冇恢復，其中一個原因係開咗CAN-AUH。結果唔夠兩年摺線收場。
唔知究竟EY係諗住放棄全個華南市場，定諗住食回頭草重開香港線呢？
疫情前2019年搭過AUH-HKG一次，發覺真係好多強國人，我諗成個經濟艙起碼六七成都係廣東省客。
EY唔夠QR和EK打咪摺線收場
同埋EY要擺隻機喺香港和廣州咁耐，開支成本高過EK QR HR1377 發表於 2024-1-21 17:04
EY唔夠QR和EK打咪摺線收場
同埋EY要擺隻機喺香港和廣州咁耐，開支成本高過EK QR ...
抄下隔離 EK / QR 啲時間，喺香港 turn around time 唔算太耐，QR 一日兩班機每班都係泊 HKG 2-3 個鐘左右 本帖最後由 E21A 於 2024-1-22 06:05 編輯
Waiyin12 發表於 2024-1-22 04:34
抄下隔離 EK / QR 啲時間，喺香港 turn around time 唔算太耐，QR 一日兩班機每班都係泊 HKG 2-3 個鐘左 ...
我諗應該係AUH轉機時間問題，搞到架機要係香港泊咁耐。
好似我19年坐過既MAN-AUH，一日得一班，朝早機。夜晚到AUH再駁深夜前出發既香港機，返到香港朝早約9點。
如果EY要縮短turn around time，香港機就要遲起碼5個鐘，係AUH第2日朝早出發。轉機時間太長仲要係橫跨深夜會好趕客。
本帖最後由 KV8948 於 2024-1-23 17:08 編輯
佢到香港既時間係岩到港遊客或者果班到香港之後再轉機/車去中國。
對外遊港人完全唔friendly，係歐洲天未光要去機場，嘥左一日+一晚酒店，所以中東三寶三間之中最少香港人坐，以前飛332 788都唔滿
我疫情前坐過HKG-AUH-MAN 香港好似係1800左右起飛 一人一排都仲有突 Y class 應該1/3loading 左右 用787 KV8948 發表於 2024-1-23 14:04
佢到香港既時間係岩到港遊客或者果班到香港之後再轉機/車去中國。
對外遊港人完全唔friendly，係歐洲天未 ...
EK寧願恢復382/383，不是386/387就知道386/387到香港時間不friendly (EY中東出發時間同EK386相若)
除非EY更改香港時間slot，否則恢復香港航線機會低
ErnestHey 發表於 2024-1-24 17:42
我疫情前坐過HKG-AUH-MAN 香港好似係1800左右起飛 一人一排都仲有突 Y class 應該1/3loading 左右 用787 ...
我諗你應該係淡季坐。我19年6月坐過一次，去程爆到divert咗我坐TG去BKK駁EY機。回程8月中就幾乎坐滿。
不過EY時間唔靚，又不斷cut cost（HKG-AUH 19年嗰陣得一餐，連杯麵都冇），如果唔係最平都唔會揀
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