_剛仔 發表於 2024-2-3 09:43
44系客嫌 261 慢/兜 /站站停 係唔會轉會﹐簡單黎講44同261角色調轉左！
其他巴士同小巴競爭例子 聯和墟 278K VS 52A/54A 或 駿洋邨 285 VS 60K 之類 . . .
285都唔只小巴競爭
駿洋啲客宜家好多走咗去搭798
下繁沙田站排長龍上車
_剛仔 發表於 2024-2-3 12:39
只要44系影響力不減 261系都冇運行！
261可以來回改經屯門鄉事會路直去左轉青山公路停 屯門公園站 / V-C ...
唔會啦 屯門鄉事會路嗰段咁塞 仲要來回？
castanopsis 發表於 2024-2-3 13:22
講轉車網絡，講真城巴好難同九巴比較
飛走轉車站做類似58P角色，觀感上快啲，反而贏面比較大
咁應該要踢走老九繁時線先
或者最基本將 57M 66X 259E 呢類後來者踢走
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2024_2027/tc/dc_meetings_doc/26533/dc_2024_009.pdf
一個月後，屯門區議會大會文件整理了議員的意見。
説真，屯門一直想有車去落馬洲站，但元朗連B1也未分拆到，何來有空間有屯門車呢？
本帖最後由 andy92 於 2024-3-7 15:18 編輯
LN9267 發表於 2024-3-7 15:06
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2024_2027/tc/dc_meetings_doc/26533/dc_2024_009.pdf
一個 ...
其實 44B/1 去新田轉 B1/75 去福田都好方便
如果 261/X 加停新田，加大屯門區覆蓋範圍，相信容易過直接開新線去福田
andy92 發表於 2024-3-7 15:16
其實 44B/1 去新田轉 B1/75 去福田都好方便
如果 261/X 加停新田，加大屯門區覆蓋範圍，相信容易過直接 ...
定係參考 E36A 劃法，B1 拆線，一條屯門天水圍，一條只做元朗?
LN9267 發表於 2024-3-7 15:06
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2024_2027/tc/dc_meetings_doc/26533/dc_2024_009.pdf
一個 ...
好搵錢過出九龍線，每條屯門出九龍線減一架都開得啦！
LN9267 發表於 2024-3-7 15:06
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2024_2027/tc/dc_meetings_doc/26533/dc_2024_009.pdf
一個 ...
唔會開到啦，一來落馬洲站本身就唔預有其他交通運輸工具，依家有都好細，二來開左巴士就搞死44，屯門街坊唔洗搭44去上水轉火車去羅湖落馬洲
至於份文件 入面既「議員建議」…
嘥氣啦，全部都「加快興建」，今屆做議員真係簡單。
如果出年欖隧減價或免費不如重開263M及取消68A
HG6729 發表於 2024-3-12 09:20
如果出年欖隧減價或免費不如重開263M及取消68A
屯轉
完
欖隧都仲有車去青衣 仲未計M線轉41M/243M