有點奇怪，當遲開辦既 A42 都停埋港珠澳，點解 A32 仲未加經港珠澳，唔經大橋又點增加客量呢 ？
葵涌邨大窩口，青衣中南冇可能冇去港珠澳既需求
286X 發表於 2024-2-1 00:24
但多客位既新都會都係大輸家
以前A32大部份時段20
依家A30得返繁時30 非繁60
但改咗尾站上公路喎，以前仲要兜青衣南先上公路
1234567 發表於 2024-2-1 00:39
但改咗尾站上公路喎，以前仲要兜青衣南先上公路
但要先兜趕豬噢先入到機場呢
一加一減其實打和
GW4866 發表於 2024-2-1 01:12
但要先兜趕豬噢先入到機場呢
一加一減其實打和
先港珠澳後機場行車里數短咗
其實唔係睇唔到佢偷雞變60呢點, 只係A32 真係成日都吉車呢點真係...
有少少惡性循環既, 你本身咁既距離開60真係幾趕客, 青衣入機場爽手既25-30分鐘冇難度, 你就走去開到咁疏, 咪谷哂D人長安上A31 直出
反正青衣中一帶車海去長安, A31 又相對幾密車, 又唔洗上山兜
大窩口頭站段鍾意既可以地鐵轉東涌線, 就算想要直車, 客流本身都奇低因為老人區
得番青衣南同青華苑, 青華苑本身車海去機場又係唔洗睇落去
啫係話真係有死忠既得番葵涌邨, 長青同長康
咁點樣可以做到20-30呢, 就真係冇咩可能
本身開A32 算係一個「叫多飛」既舉動, 自從有-$6 同A31 長安直出, A32 開線既黃金時機其實已經過左, 當年好早期得A31一條線既年代, 未有BBI -$6, 就真係好需要A32 幫手重組既
呢家我只係開一開APP 睇A32, 超過15已經會直接考慮車海轉A31, turns out埋單多數都有快冇慢, 講緊25分鐘青衣邨到機場, 唔慢得的士好多
補充一下, 最堅果次係朝早4點幾用月票N241 轉NA31, 完全免費之餘仲車接車, 完勝哂所有方法
GZ4031 發表於 2024-2-1 02:40
其實唔係睇唔到佢偷雞變60呢點, 只係A32 真係成日都吉車呢點真係...
有少少惡性循環既, 你本身咁既距離開60 ...
最緊要 A31 進一步加班，居然星期一下午 5 點幾，機場上滿晒，港珠澳上車得返企位，又有好多人留後
所以諗，應該加密 A31，定係加密 A32 之餘再加經埋港珠澳比較好
kingprowm 發表於 2024-1-31 23:52
有點奇怪，當遲開辦既 A42 都停埋港珠澳，點解 A32 仲未加經港珠澳，唔經大橋又點增加客量呢 ？
葵涌邨大窩 ...
留名睇今年既RPP將餘下既A線兜哂入港珠澳!
A線班次比疫情前疏左既問題唔止葵青區, 連南區﹑西區﹑東區﹑什至最近拆線既沙田區都好多人嘈緊班次不足,
機場巴士人手不足, 有人手就緊係先處理旺區/市中心區先, 橙巴更加連車都唔夠, 要等到今年第3季新車出爐先解決到部份路線班次問題!
FBI2 發表於 2024-1-31 20:06
嘈來有乜用？唔夠客冇計。不如嘈下b2x點解仲未開番啦。
A32係唔夠客，但龍運應承加果4架車亦跌咗落海