不過真正挑戰未到
到條天橋起好就知仲有幾多人坐278K同埋小巴 286X 發表於 2024-2-2 17:24
應該278K放名都
78A放粉嶺站
咁前者嘅價值應該得翻名都祥華上聯和墟(甚至祥華唔想過馬路嗰堆小朋友直接上埋78A算)，同埋榮輝榮福，其他聯和墟人直接過繼78A算，始終佢轉乘夠齊。水埋條70K入去已經可以輕鬆殺278K，留架車嚟搶粉嶺北駁鐵線好過。 kingprowm 發表於 2024-2-2 15:44
整個 277X 279X 雙向分段已經可以取代 278K
278K至少都要留住繁時服務
回程就冇咩問題既
去程早繁得279X往青衣做到,而且仲要加站
入一轉粉嶺站上落客加祥華邨燈位要用多至少5分鐘
277X就唔洗諗
286X 發表於 2024-2-2 15:54
唔洗
搵70K 78K 79K 261都夠做
讓返個粉嶺站比78A算啦
70K繁時冇容量做埋聯和墟<>粉嶺站,一黎要兜入粉嶺站,
二黎本身已經有堆客係聯和墟<>粉嶺南逼爆
261最有空間做到,但係同278K站位完全唔同
78K最fit,不過要加八達通機回贈$0.8
78A入粉嶺站都讓唔到咁多位俾佢
最大個位俾小巴52A/56A霸左,就算小巴個位都唔夠78A用
蛇餅會塞死成條行人路
除非將成條坑俾晒78A,
78K,79K雙向+小巴全部讓路,移去前面旅遊巴同私家車上落客位
再搵位安置佢地
咁做受害人多過受惠人好多;P
busnrail_fans 發表於 2024-2-2 16:15
係都力捧507先啦
如果係要搭小巴既,點解唔搭52A,56A:L
搭278K既一係要轉乘優惠搭270A/B
或者係長者上唔到小巴咁高既樓梯級,要搭低地台巴士
kay 發表於 2024-2-2 16:39
10分一班提早完不過呢個年代越夜就越疏車
不過真正挑戰未到
到條天橋起好就知仲有幾多人坐278K同埋小巴 ...
如果條天橋係有冷氣+有扶手電梯都可能吸引到多啲人既
就算用條天橋打通左聯和墟同粉嶺站,都要行10分鐘
放工仲會同你行10分鐘咩
搭小巴3-5分鐘坐到屋企樓下
除非迫小巴減班推人行路;P
chamberlain 發表於 2024-2-2 22:58
如果條天橋係有冷氣+有扶手電梯都可能吸引到多啲人既
就算用條天橋打通左聯和墟同粉嶺站,都要行10分鐘
放 ...
但睇返以前報道
講左一個問題係
等車耐
只要等車時間耐過行過去
條數就另計
而且天橋平路唔駛上落山
又唔駛行下停下過街口
好似將軍澳同荃灣天空之城
其實都幾成功吸引D人行天橋
chamberlain 發表於 2024-2-2 22:58
如果條天橋係有冷氣+有扶手電梯都可能吸引到多啲人既
就算用條天橋打通左聯和墟同粉嶺站,都要行10分鐘
放 ...
用多5分鐘但係又舒服又唔洗畀錢又強身健體喎 chamberlain 發表於 2024-2-2 22:51
如果係要搭小巴既,點解唔搭52A,56A
搭278K既一係要轉乘優惠搭270A/B
或者係長者上唔到小巴咁高既樓梯級 ...
某小巴界嘅KOL又講到小九汽喺紅van市場都有好多架車收緊租，又講到紅van界嘅市道咁不景氣唔知會唔會借勢去收返啲車返嚟紅轉綠，去同507系擴張（例如開綠悠/海聯分支），以便留278K客兼同52A/54A/56A交戰？
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