師兄你老家呢個時間都差唔多無哂車
睇黎你太耐無返黎感受盛事之都既味力
都唔只2300
2100後都拉疏
不過呢個問題原因好多
除左話D人早左歸家
鋪頭請唔到人咪早收鋪
依家話日夜都繽紛
我係認同與其諗點救晚市
不如做好其他時段
本帖最後由 kitarolo 於 2024-2-6 07:35 編輯
kay 發表於 2024-2-6 07:07
依家話日夜都繽紛
我係認同與其諗點救晚市
不如做好其他時段
外國有啲地方試行每周4天工作制
(4天*10小時取代5天*8小時)叫做
多出休息日,可能帶動個人消費,否則
點樣攪都係同普遍嘅工作時段重疊...
即係好似銀行、郵局,或近日多咗討論
綠在區區咁,多數人放工佢哋亦跟住休息
kitarolo 發表於 2024-2-6 07:33
外國有啲地方試行每周4天工作制
(4天*10小時取代5天*8小時)叫做
多出休息日,可能帶動個人消費,否則
香港咁做嘅話啲人會北上去遠啲玩
Quanta 發表於 2024-2-6 08:26
香港咁做嘅話啲人會北上去遠啲玩
或者請一日假去日本 :lol
條260X一至五晚仲算係好密車，一疏過SoS班次就一定唔夠載！
07:15 p.m. to 09:03 p.m. 9
09:03 p.m. to 10:09 p.m. 5/6
10:09 p.m. to 10:54 p.m. 6/7
10:54 p.m. to 11:30 p.m. 12
11:30 p.m. to 12:00 a.m. 15
12:00 a.m. to 01:00 a.m. 20
其實條260X平日晚算係做得好，點減都好真係唔夠客時段先至減，其他線減就真係有理由，58X夜後要減就係想儘量利用其他線運力做埋佢。
toyl 發表於 2024-2-6 09:58
條260X一至五晚仲算係好密車，一疏過SoS班次就一定唔夠載！
邊條線我唔講啦，唔想巴士
公司睇到，昔日某條公路線嘅
線王晚八點後可以得返廿幾人入
新界，260X例子證明西北係真金礦
kitarolo 發表於 2024-2-6 10:27
邊條線我唔講啦，唔想巴士
公司睇到，昔日某條公路線嘅
線王晚八點後可以得返廿幾人入
其實換轉概念，屯轉每架260X/263/960/961都倒客落去排碼頭區排到59M/X一車上唔曬，根本支持到獨立成線。
之不過都會驚又係一拆即頹
VA73@2A 發表於 2024-2-6 01:25
呢幾年疫情，酒吧成日又話唔俾開，夜晚22:00禁堂食咗N咁多年，啲人就算約食飯都約早咗，基本上條街10點之 ...
平日一至五晚10點幾搭地鐵巴士都算多人，但商場同餐廳尤其酒樓人流比以前少咗，7-8點幾晚飯時間仲有大量吉檯。
我估一來經濟唔好，二來疫情禁堂食令多咗人自己煮，聚會好多都移師上屋企，無論係朋友定家庭聚會。上完人哋屋企食完飯，好自然唔會仲周街去，即刻返自己屋企。但出街食飯唔同，食完可能仲行一行先返屋企。
TA7343@N241 發表於 2024-2-6 11:28
平日一至五晚10點幾搭地鐵巴士都算多人，但商場同餐廳尤其酒樓人流比以前少咗，7-8點幾晚飯時間仲有大量 ...
疫情嗰陣時有一段相當長嘅時間係夜晚10點就已經禁堂食
嗰一刻開始，其實有唔少餐廳已經收早咗，好多都係10點就已經收工，而家你香港搵一間收得夜嘅餐廳已經少咗好多，二十四小時嘅餐廳更加少之又少
有唔少人其實已經約早咗食飯，然後就食完就即刻返屋企