本帖最後由 SMP 於 2024-3-13 02:34 編輯
果然光速完成工程.
本帖最後由 pch_yeung 於 2024-3-19 08:57 編輯
18/3更新: 早兩日經過, 落埔公新橋已經鋪好
19/3更新: 見到地下已經有劃線, 預備設置水馬及將來分隔帶用
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_74952.html
24號正式實施
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20242812/cgn202428121620.pdf
有關憲報
鄕事會路往城隧支路通車後, 橋下工程繼續進行, 埔公往青沙新路漸見 雛形,
應該係鄕事會路橋底分支, 穿過以上支路橋下後於左方匯合
埔公慢線 穿過以上支路橋下後於左方匯合解決死亡交差的問題...
本帖最後由 pch_yeung 於 2024-5-30 14:58 編輯
https://bit.ly/4btYM8B
大埔公路（沙田段）下月開放來回三線行車-有議員倡放寬限速
https://www.facebook.com/HKTLB/videos/465700389369325/
北行6月2日
南行6月23日
昨日(5月29日)見到, 南行埔公往青沙新支路, 近沙市巴總入口已鋪好路面
本帖最後由 腦夫子 於 2024-6-3 23:41 編輯
今晚是北行改造三線後第一晚晚繁, 本人6:00-7:30間中留意一下google map 路況同運輸署沙中支cam, 沙中至火炭路大部分時間都全綠, 而樽頸就去左體藝對出兩線路段 (但都只係慢速嘅鮮紅標示), 證明三線工程都算成功解決擠塞;
甚至青沙/城隧匯合位都算幾暢通(大部分時間橙色標示), 應該係三線路段延長了司機選擇了較後位置(瀝源禾輋段)切線或選擇穩行(新)慢線出火炭路, 沙田站前死亡交叉主要剩返城隧車輛切線出鄉事會路
所以兩星期後南行改為三線後路況應該都樂觀, 但都要視乎火炭路落來車流
噚晚1830後，城隧順住去到鄉事會路出口，中快線新城市開始車多，但未見有龍尾,
慢線明顯較少車，似係應該有司機未知開放三線，估計之後有更多往火炭出口車輛
使用慢線時，交通會更暢順
城隧方向慢線已經差不多完工....