kitarolo 發表於 2024-2-14 12:45
可以話係N373開咗一個唔好嘅先例
(有無常客知九龍塘與愛民邨之間嘅站
多人上落嗎?) 至於樓主建議嘅N680停 ...
所以我一直覺得搵N307落觀塘道係最好，
既然係眾人角度呢條綫都係載空，用佢兜落觀塘吸多批客好過。
N368彌敦道各站好似交唔出咩成績喎🤭
kitarolo 發表於 2024-2-14 12:45
可以話係N373開咗一個唔好嘅先例
(有無常客知九龍塘與愛民邨之間嘅站
多人上落嗎?) 至於樓主建議嘅N680停 ...
N373反而都叫順路，170、182都一樣咁樣停。
N680呢種，頭段有客嘅就唔郁好過，叫89D開多幾班車去到兩點收N車價已經搞掂，甚至有條件兜埋沙田吸多幾個客。
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N368, N680
我估計最多都係加一車
而其實除非彌敦道 觀塘道出到好多客
都只係一加一減 將來都係全晚30
當然03時，04時本身都30係會用多左一車
但估計油旺去元朗需求唔會細港島太多
觀塘道來回第一城馬鞍山係大真空
日間用緊89C 89D 89X 做緊
加1車未必冇著數
最多用試辦形式試返半年
加上呢2條線除左中環來回第一城可能轉投N182
係唔慢太誇張既情況
相信都唔會轉投的士
反正開S線都要2車，現有線加1車就玩足全晚
其實油旺去中環都會變成1程N368
N260就本身都太兜
下路元佐紅小仲有一定服務
嗰一帶又相對人口比例少啲
就真係唔好再拖慢佢
N307落埋觀塘道都合理既
如果就咁用74X客量都好似覺得要有N版
又唔洗加車做
本帖最後由 12Lane 於 2024-2-14 15:00 編輯
TuNg''=) 發表於 2024-2-14 14:44
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N368, N680
如果唔用969N、S線方式處理本身最多人果幾班車，等比人媽叉到上天都得啦。元朗出港島要永遠停彌敦道are you kidding me.
kingprowm 發表於 2024-2-14 13:32
通宵過海線都應該搵線加經青衣啦
搵N11改最好，跟N21行。
N8同N72合併先
UA2892 發表於 2024-2-14 19:49
N11停青衣有冇得加番班先？
N11行青衣都唔順係都揾N962停一停個長亨邨,長安之後上返荃灣路去三幹之後再藉口飛黃金海岸.:lol
TuNg''=) 發表於 2024-2-14 14:44
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N368, N680
不如叫屎水肯俾資源全晚N307先好諗落地觀塘道但現階段應該同N373一齊試周未假日應該加停景隆街(N118站)當點綴地做咗銅記之後再慢慢加到每晚都噤做再考慮加時到來回0:00-6:10.:lol