shakugan2005 發表於 2024-3-17 05:42
前面有版友講九巴加轉乘都只係加比一堆冇乜改線可能的路線, 所以可能係38冇乜改線可能
...
38加呢2個轉乘，應該同冇改線可能, 冇任何關係喎。
原因只係九巴一直冇提供直車由葵盛去油尖區同港島。
Tummy 發表於 2024-3-18 01:17
呢兩個 BBI 要加都係加落 37 而唔係 38 啦 同埋可以加埋 372 87D 281A 來往尖沙咀
...
由葵盛去油尖區，當然係用你所講嘅37轉乘，
好過用38轉35A。
但由葵盛去香港島，
38同936，可以做到同站轉乘，
37要轉936，係長沙灣起碼要行5分鐘先轉到。
所以先有討論話37X係開嚟俾人係西隧口轉車過海，
打對家930/930B。
我就估唔到宜家攪38轉乘35A/936，
我就覺得37X開線應該無望。
本帖最後由 Tummy 於 2024-3-18 11:03 編輯
KS 發表於 2024-3-18 10:49
由葵盛去油尖區，當然係用你所講嘅37轉乘，
好過用38轉35A。
回程 936 同 37 都有得同站轉車
去程行過好多次都要 6 分鐘
如果 37 荔枝角站站位搬去 C 出口個站會好行啲 ;P
930B 就算數啦 呢個開車時間 + 行車時間從來都冇諗過要坐 ;P
葵盛↔️尖沙咀
巴士客慣常會喺美孚轉車，
37↔️6、234X、238X，起碼叫三飛不用呆等，
甚至往西九龍站的巴士喺佐敦道落，
最平37↔️6，$7.8搞掂。
至於38↔️35A，建議應加平田↔️安蔭的互轉優惠，
這可以分流繁時40P頂閘問題。
加呢一大堆 BBI但都未肯理美孚 BBI 既缺憾問題
33A 36A 37 38A 南行轉 6 6C 6D 有 BBI
36A 37 38A 南行轉 2A 有 BBI
但 33A 南行轉 2A 冇 BBI (北行就係2013年11月個陣加左)
同埋 2X 根本就冇參與 美孚轉車站
開埋Case要求加番，hea 覆之餘，半年有多都唔加
係咪真係咁唔值得加呀
FY5856 發表於 2024-3-18 14:16
加呢一大堆 BBI但都未肯理美孚 BBI 既缺憾問題
33A 36A 37 38A 南行轉 6 6C 6D 有 BBI
2X 我都中過招, 同埋6 30 46依幾條應該都比人反向轉車入大西北啦.
FY5856 發表於 2024-3-18 14:16
加呢一大堆 BBI但都未肯理美孚 BBI 既缺憾問題
33A 36A 37 38A 南行轉 6 6C 6D 有 BBI
係有伏位但已經冇城巴咁伏，望下50轉E21/E21A唔同方向/唔同站轉會點
KS 發表於 2024-3-18 10:15
38加呢2個轉乘，應該同冇改線可能, 冇任何關係喎。
237A?
Ohm 發表於 2024-3-15 16:53
92R轉乘加嚟為乜? 唔睇價錢嘅人有無BBI都會照上車，會睇價錢嘅人見到92R個價錢都一早掉頭走啦 ...
做PR啫
龍E轉X11R有$2優惠, 有幾多人會因為咁而搭佢? 但佢就可以大肆宣傳「去嶼南高達$2優惠」;P
再者, 零售業話俾我哋知, 總有啲人覺得有優惠就著數, 唔理係咪真係平
KS 發表於 2024-3-18 10:49
由葵盛去油尖區，當然係用你所講嘅37轉乘，
好過用38轉35A。
37X 站牌都整埋啦喎